钱坤　王鑫

摘要：盾构法进行施工时，不仅要保证隧道本身的安全性，更要确保地面建筑物的安全稳定。本文结合长春地铁1号线一期工程火车站北广场站～南广场站区间工程穿越长春火车站南站房为背景，详细地介绍了盾构穿越建筑物的施工控制技术，确保盾构穿越南站房的安全，可为类似工程的施工提供参考。

关键词：盾构；穿越；安全；施工控制

盾构隧道施工方法由于具有安全、机械化程度高、不影响地面交通、对周围环境影响小、施工进度快等优点在城市轨道交通建设和发展中得到了较好的应用和快速的发展，已成为目前各大城市地铁建设中主要的施工方法[1]。然而大量的城市地铁盾构施工实践也表明，盾构隧道施工不可避免地扰动地下岩土体，引起的地层损失，造成地表沉降和变形。当这种变形和沉降超过一定的值，就会造成构（建）筑物的损毁，并可能发生事故[2，3]。因此，做好盾构施工时有关参数的控制及有关的准备工作，避免构（建）筑物过多沉降和变形，防止事故发生，就显得非常重要。

一、工程概况

长春地铁1号线是线网中一条贯通南北，沿城市中轴线布置的轨道交通骨干线。长春地铁1号线一期工程火车站北广场站～南广场站区间线路北起铁北二路交通枢纽，南止站前广场，穿越铁北二路、火车站北站房广场、火车站北站房、铁路线、站台、火车站房、火车站站前广场。南站房A区为地面2层混凝土结构，基础采用桩基础，二层裙房均为预制钢筋混凝土方柱，桩长0.8m和1.1m两种。……