【摘要】本文介紹了Miner理论（疲劳损伤叠加理论）、雨流计数、试验场关联的基本原理及国内两个试验场的强化坏路工况，选择某乘用车的后扭梁为研究对象，通过测点的选择，进行实车数据采集，分析其在两个试验场强化坏路的损伤值，得出对比结果，建立了基于后扭梁部位的试验场关联。可以指导试验规范的转化和建立，对试验场和用户当量关系研究也有参考意义。

【关键词】汽车；后扭梁；疲劳损伤；试验场关联

1、引言

汽车可靠性和耐久性是车辆性能的重要方面，它关系着车辆的安全和驾驶性能。目前汽车生产厂商主要通过试验场来模拟用户的实际使用工况，可以在较短的时间内掌握车辆的可靠性及耐久性能，即基于等效损伤理论进行的加速疲劳试验，其基本思路是采集用户的实际使用工况下的载荷谱，然后使用同一样车在汽车试验场内采集各种路面的载荷谱，根据损伤叠加理论，通过对试验场路面的组合，使组合后的总损伤值与实际路况造成的损伤值一致，这样就建立起试验场试验和实际用户使用的等效关系，然而这个过程周期长，涉及到大量的用户调查、统计等工作。如果已经有一个试验场的试验规范，通过采集疲劳损伤数据，在另一个试验场进行等效变换就称为试验场关联，建立试验场关联可以节省大量的时间和经费。

国内的试验场主要有北京通县试验场、农安试验场、海南试验场、襄樊试验场等，本文选择国产的某款乘用车，在其中两个试验场进行强化坏路试验，通过比较其后扭梁的疲劳损伤数据，得到了初步的试验场关联数据。……