【摘要】作为路面修复的常用技术，在原有水泥混凝土路面加铺沥青面层的优势集中于工期短、交通影响小及路面修复后服务性能强。但在使用过程中，沥青加铺层极易出现反射裂缝，这对路面修复后的使用年限将造成严重影响，基于此，沥青加铺层设计必须对延缓、控制反射裂缝加以重视。现阶段，国内外水泥混凝土路面沥青加铺层施工体系还不完善，为此，本文主要通过工程案例，对高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层设计方案、施工工艺进行了分析与研究，以期为推动国民经济发展提供强有力的技术支撑。

【关键词】高速公路；水泥混凝土；路面施工；加铺技术；沥青层；设计方案；工程案例；施工工艺

水泥混凝土路面面层材料主要为水泥混凝土，是现阶段高等级公路施工的主要路面形式。自上个世纪60年代中期水泥混凝土路面在我国得到了应用后，截止2003年底，我国水泥混凝土路面已达到19.9万千米，并逐年增加。强度高、耐久性良好与养护费用低为水泥混凝土路面的特点。该路面需进行多种接缝设置，并对超载现象极为敏感，进而严重影响了水泥混凝土路面行车的舒适度，同时，因超载影响水泥混凝土路面極易出现破损情况，为解决以上问题，可选取加铺沥青混凝土面层，也就是在旧水泥混凝土面板上进行粒料、半刚性基层铺筑，并进行沥青混合料面层加铺，也可在旧水泥混凝土面板上直接进行沥青混合料结构层加铺。……