【摘要】近年来国家大力完善基础交通设施建设，地铁軌道交通作为城市交通的重要组成部分取得了飞速发展。但是由于原城市规划的影响，导致在新地铁隧道施工中难免会有部分穿越既有构筑物基础。基于此，本文以北京某地铁线为例，对地铁隧道穿越桥梁桩基的托换施工技术进行了详细介绍，旨在与相关工作者借鉴交流。

【关键词】地铁速调；桥梁桩基；托环技术

1、前言

我国是人口大国，近年来随着我国城市化进程不断加快，大量人口涌进城市，导致城市交通拥挤情况愈大严重，为了缓解这一状况，为人们的出行提供便利，地铁工程的建设尤为必要。随着城市地下空间被越来越多的开发和利用，加之城市原规划限制等种种因素，导致部分地铁隧道工程需要穿越既有构筑物，在这种情况下，就必须进行托换施工。而托换是地铁隧道施工中最难的环节，轻则影响工程质量，重则威胁施工人员和市民的生命安全。因此，必须要做好托换工作。北京地铁某线位于暗挖区间隧道，南北走向，北段下穿新兴桥南异形板区8～10#桥桩与8～3#桥桩，大约在隧道埋深14.7m处，异形桥的跨度为19m+19.5m+13.5m，采用厚度为0.76m的现浇预应力混凝土异形多孔连续板。异形桥基础由人工挖孔扩孔桩组成，桩长和桩径分别为7.9m和1.2，异形桥采用独柱支撑异形板，上设6.5mx3m承台，1.2mx0.9m长方形墩柱。桩底距隧道拱顶约3.9m，桩边距隧道中心水平距离为1.4m，为了确保整个工程施工安全，需要托换加固这两处桥桩桩基[1]。……