马继花

【摘要】当前我国电气化铁路正处在一个新的发展时期，特别是高速铁路的电气化接触网的施工更广泛，对如何提高高速铁路接触网吊弦安装一次成功率，对铁路的电气化可靠性尤为重要。本文结合准神铁路红柳林至红进塔段运煤专线工程吊弦安装施工技术，简要探讨如何提高高速铁路接触网吊弦安装一次成功率，也为今后进行高速电气化铁路接触网施工提供实践参考。

【关键词】高速铁路；接触网；吊弦安装

前言

吊弦是链形悬挂的重要组成部件之一，接触线通过吊弦挂在承力索上，调节吊弦的长度可以保证接触悬挂的结构高度和接触线距轨面的工作高度，增加了接触线的悬挂点，提高电力机车受电弓的取流质量。准神铁路红柳林至红进塔段运煤专线工程项目部根据集团公司为加强对250km/h高速接触网施工质量的管理，保证工程质量，实现建世界一流高速铁路的目标制定的接触网工艺标准，对本项目的接触网吊弦安装进行系统的学习，结合实际情况，并结合QC学习小组的活动，对吊弦安装一次成功率取得较好的成果。

1.工程概况

准神铁路红柳林至红进塔段运煤专线工程由中铁二十局集团电气化工程有限公司承建，该工程从DK16+550（内蒙古省界）至DK53+787（神延线接轨点，K104+224），正线总长37.327km；DK53+787至红柳林车站（K111+893）为既有线，正线总长7.67km。该专线工程属于单线电气化铁路，我单位主要负责施工通信信息、信号、电力及电力牵引供电专业“四电”工程。……