黄志军 梅桂瀚

【摘要】本文以斐济南德瑞瓦圖水电站上游HT0+000-HT0+230段隧洞钢模台车混凝土衬砌施工为背景，提出使用边顶拱自行式钢模台车对城门洞型隧洞进行混凝土衬砌的方法，该方法既保证了工程进度又保证了施工质量，尤其是外观质量，赢得了业主及监理的一致好评。

【关键词】隧洞；混凝土衬砌；钢模台车

1、工程概述

1.1 斐济南德瑞瓦图可再生能源项目概述

斐济南德瑞瓦图可再生能源项目位于美丽的南太平洋岛国—斐济群岛共和国的主岛维提岛中部。挡水建筑物为混凝土重力坝，泄水建筑物为3孔溢洪道。厂房位于Ba河上，利用水头335.7m，装机容量2×22MW。

1.2 隧洞简介

引水隧洞全长约为1937.3m，由进口渐变段、洞身段、集石坑段、出口渐变段、出口钢衬段等组成，平均纵坡0.99%，采用马蹄形断面Ⅰ、Ⅱ类围岩采用挂网喷砼衬砌，Ⅲ、Ⅳ类围岩采用混凝土全断面衬砌，衬砌后的过水断面尺寸为2.712m×3.05m。其中隧洞上游HT0+000-HT0+230段为Ⅲ、Ⅳ类围岩，该洞段混凝土衬砌厚度为40cm，双层钢筋。

2、钢模台车设计

以隧洞成型结构尺寸定做台车，最大外型尺寸为10000mm×3000mm×3.05mm（长×宽×高）。顶拱曲率半径为1.5m，钢模台车的主要组成部分有：模板部分、支撑部分、行走部分，模板上梅花状布置4个侧墙窗口和2个顶拱窗口及8个拱顶附着式振动器，总质量约20吨。见图1

3、钢模台车组装

台车安装场地设在隧洞入口处，钢模台车运输至施工现场后，采取在隧洞入口处轨道上一次组装成型，组装时采用25T汽车吊辅助吊装，钢模台车各部件从下至上依次人工安装就位。……