李俊芳， 姚敏峰,2， 季　峰， 向　蕾

(1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2.华侨大学 建筑学院,厦门 361021)



土地利用混合度对轨道交通车站客流的影响

李俊芳1， 姚敏峰1,2， 季峰1， 向蕾1

(1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2.华侨大学 建筑学院,厦门 361021)

针对土地利用混合程度如何影响轨道交通车站客流的问题，建立非线性回归方法对其进行量化研究.采用递远递减权重和相邻车站重叠区域人口分配权重来计算加权人口，并以车站客流/加权人口作为因变量，从而分析由土地利用混合程度引起的车站客流变化.构建最小二乘支持向量机模型来分析土地利用混合程度、岗位居住人口比以及车站客流间相互关系.最后，以日本东京都109个车站的实际数据进行案例分析，案例结果表明土地利用混合程度对车站客流影响较弱，而岗位居住人口比与车站出站客流呈现显著正相关.因此，客流预测过程中应以岗位居住人口比代替土地利用混合程度作为关键因素.

交通工程； 车站客流预测； 最小二乘支持向量机； 土地利用混合程度； 岗位居住人口比

城市轨道交通车站客流预测是城市轨道交通客流预测的一部分，是决定城市轨道交通车站站台宽度以及车站接驳设施规模的依据.鉴于典型的四阶段法[1]主要针对市域范围内的客流进行预测，预测时间长且需要进行大量的基础数据调查，近几年来，很多学者对直接的车站……