马　洁， 徐瑞华， 李　璇， 柳　林

(1．同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2．宁波大学 海运学院，宁波 315211；3．南宁轨道交通集团有限责任公司，南宁 530021)



地铁车站乘客疏散出口选择行为仿真建模

马洁1， 徐瑞华1， 李璇2， 柳林3

(1．同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2．宁波大学 海运学院，宁波 315211；3．南宁轨道交通集团有限责任公司，南宁 530021)

针对地铁车站乘客疏散过程中的出口选择行为受到自身感知和判断能力的制约，且可能会根据当前位置和出口实时状况重新选择出口，提出一种出口动态选择模型，模型引入感知因子和判断系数反映乘客的感觉和知觉能力，采用动态比较过程和预测决策过程来模拟乘客的出口选择和出口变换行为.以某地铁车站站台层为场景分析乘客的感知和判断能力对出口选择、出口变换行为及疏散效果的影响.仿真结果表明：模型参数可以有效调节乘客的出口选择和出口变换行为，进而影响疏散结果.当车站视野不佳或乘客偏好等待时，需要引导乘客从拥堵的出口到通畅的出口进行疏散；而当车站视野良好且乘客偏好走行时，需要引导乘客选择适当的出口，并在等待时多一些耐心.

应急疏散仿真； 感知和判断过程； 主观疏散时间； 出口选择行为； 出口变换行为

大型城市的轨道交通网络快速发展，客流量不断攀升，地铁车站，尤其大型换乘站，在早晚高峰、节假日和大型活动期间，客流密集，安全隐患……