供稿|吴刚，荆涛，金世铨/WU Gang， JING Tao， JIN Shi-quan

低成本510L汽车大梁钢生产实践

供稿|吴刚1，荆涛2，金世铨1/
WU Gang1， JING Tao2， JIN Shi-quan1

内容导读

为达到汽车的轻量化发展，在传统生产工艺的基础上，利用廉价的Ti-Fe替代昂贵的Nb-Fe，突出钛的析出强化，实现了轻量低成本汽车大梁钢510L生产。生产实践表明，当钢中Ti≥0.04%，汽车大梁钢510L对轧制工艺的波动较为敏感，钢板存在强度波动较大的问题。通过化学成分和轧制工艺的不断优化，轻量低成本汽车大梁钢510L生产逐步稳定。

随着人们对生活品质与环境质量要求的不断提升，节能与安全越来越成为国内外汽车制造业追求的主要发展方向。在降低油耗、减少排放、节能环保的诸多措施中，降低车重效果最为明显。据统计，汽车车重每减轻10%，可以节省原油3%～7%［1］。作为汽车重要零件之一的汽车大梁，特别是汽车承重梁，更是有效减轻汽车重量的主要零部件。

随着冶金工业生产设备和工艺技术的长足进步，应用微合金技术开发高强钢，使品种钢的结构和用量发生了深刻的变化，微合金元素的开发与应用充实了低合金钢的物理冶金内容和强韧化原理［2］。近年来，国内外先进汽车厂正逐步增加高强钢的使用量，而且随着钢铁冶金技术和TMCP技术的逐渐成熟，以及含钛钢强化原理的逐渐完善，钛微合金元素在钢中的应用逐步增加。与铌铁、钒铁等微合金元素相比，钛铁更具有成本优势。

钛在钢中的作用主要有：1）钛能与钢中氮、碳原子结合，形成稳定碳氮化钛、氮化钛及碳化钛等，能有效地阻止奥氏体晶粒长大，从而改善材料的焊接性能；……