5.迎风转向和顺风转向

模型帆船向上风或下风位置偏转时，如果艏艉线越过了风向线、主帆驶风杆换舷，则为迎风转向或顺风转向（图1）。由于转向的动作幅度远大于偏转，因此为使模型顺利越过风向线，主帆驶风杆从一舷换到另一舷，模型不仅需具备一定的初始速度，帆和舵也要密切配合，有时还要寻找时机。

（1）迎风转向

模型在正常风速时，一般能保有足够的速度以完成转向。操纵时只要在收帆的同时给予一个恰当的舵量，模型就能迎风越过风向线并换舷行驶，即完成迎风转向。

在风速很小或风浪较大的情况下，新手在完成迎风转向时可能会遇到一些麻烦。关键在于顺利跨越从前迎风到无推进力产生的顶风这一阶段。在风速很小的情况下，模型前迎风行驶的速度很低，形态较正直，舵效和惯性都很小。在迎风转向时，很可能模型船艏刚达到或还未达到风向线，船体就失去了转动惯性；帆因受不到风而失速，导致模型缓缓地倒退行驶。而一旦出现模型顶风停驶现象，千万不能拉紧操控帆的缭绳，而要把它松开一些，等模型动起来之后再相机行事。在风浪较大的情况下，模型一旦进入前迎风就会发生严重的“横倾”，甚至“躺”在水面上失速（图2）。如若此时尝试迎风转向，模型船艏到不了风向线就会被风浪打向下风位置；只能选择风速不连贯、模型的横倾角变得较小的瞬间，利用船体惯性完成迎风转向；如果找不到这样的瞬间，就用顺风转向的办法来完成必须的转向。……