9月22日，神州专车正式发布U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并承诺永不抽成。此前据多地乘客反映，滴滴的价格近期已上涨5%～10%。8月份滴滴的订单量下降了10%以上，活跃用户减少了70万。

在专车新政即将落地、各C2C平台减少补贴并提高司机抽成之际，神州专车却“强势”推出C2C平台并承诺永不抽成，本来盈利模式就不清晰的C2C网约车平台前景更显扑朔。

价格是大多数用户最敏感的要素之一，神州U+的价格水平还有待观察，滴滴已经涨价，这段时间是否要“用脚投票”，打回出租？

若出租车“浪子回头”，我不介意卸载滴滴

文丽（北京公司职员）

再这样涨下去，我可能真的要卸载打车App了。

长时间以来，倡导共享出行的滴滴用输血“造福”乘客和司机。滴滴能够快速发展，得益于创造了一种左手融资右手烧钱抢市场的运营模式。当这种模式走到了尽头，接下来就要进入深耕服务、拼质量、拼用户维护的阶段。

可惜，用户维护方面滴滴并无大创新，倒是一直传出取消补贴和大幅涨价的消息。从乘客的角度看，滴滴最大的优点在于出行的低成本以及便利度。仅能让乘客觉得便利而在花费上基本没有变化的滴滴，你还会让它在你的手机里呆多久？

在中国特殊的市场环境下，此前通过烧钱，滴滴虽然培养了不少用户，但大多数人属于“价格敏感型”。一旦取消补贴，网约车的价格比之前要高出不少，那么用户就会用脚投票。神州U+现在以“永不抽成”来吸引车主当司机，此举可能会起到一定限价作用，但还要等明确的U+车跑上街头，才能检验政策的吸引力度。……