王宁宁，刘 明，何宏荣，纪少波，李书进，钱红萍

(1.江苏省交通科学研究院有限公司，南京 210017；2.常州工学院，常州 213002)



掺抗裂硅质防水剂的大体积混凝土耐久性试验研究

王宁宁1，刘 明1，何宏荣1，纪少波1，李书进2，钱红萍2

(1.江苏省交通科学研究院有限公司，南京 210017；2.常州工学院，常州 213002)

采用掺抗裂硅质防水剂(SC)的方法对大体积混凝土配合比进行调整优化，并通过混凝土绝热温升、力学性能、干燥收缩、限制膨胀率、早期抗裂、电通量、孔结构分析等试验测试，分析了掺SC对混凝土物理性能、体积稳定性和抗裂防渗性能的影响。结果表明：与CP0和CP2混凝土相比，掺10%SC混凝土早期抗压强度偏低，后期强度增长较快，28 d限制膨胀率为0.052%；混凝土14 d补偿收缩量169 μm，占总收缩量的77%，膨胀能发挥高效、稳定；绝热温升峰值下降幅度达到10 ℃，且水化放热速率降低，放热过程延长；早期开裂面积和电通量数值最小，降低了混凝土开裂风险，提高了抗渗能力；无害孔、有害孔及多害孔数量明显减少，并改善了混凝土孔结构分布。

抗裂硅质防水剂； 地下车站； 抗裂防水； 耐久性； 大体积混凝土

1 引 言

近年来，城市轨道交通建设工程发展迅速，由于车站主体结构混凝土具有体积大，且位于地下水位以下等特点，使得混凝土抗裂防渗问题越来越受重视。但已公开资料表明，由于种种原因，地下混凝土结构均存在不同程度的开裂、渗漏现象，且治理时间长、难度大，需消耗大量资金[1]。混凝土作为地下工程抗裂防水的主体，要起到抗裂防水作用，除混凝土本身具有较高的致密性、抗渗性以外，还要求混凝土施工后不开裂，特别是不能产生贯穿性裂缝。……