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北方国际集装箱运价指数走势分析(2016年8月)

2016-10-12

集装箱化 2016年9期
关键词:货量波斯湾南美

2016年8月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,当月中上旬指数持续下滑,下旬指数略有回升(见图1)。8月1―2日,欧洲、地中海、美国、南美航线运价整体上行,指数在2个发布日内累计上涨6.97%;8月3―22日,欧洲、地中海、美国航线运价持续走低,南美航线运价振荡下行,波斯湾航线运价先抑后扬,指数下挫明显,14个发布日内累计下跌25.08%;8月23―26日,欧洲、地中海、美国航线运价持续攀升,南美、波斯湾航线运价疲软,指数探底回升,累计反弹10.76%;8月29―31日,欧洲、美国航线运价延续涨势,地中海、南美、波斯湾等航线运价表现低迷,指数累计下跌1.74%,最终于8月31日收于407.56点,比7月29日(上月最后1个发布日)下跌59.72点,跌幅为12.78%。

(1)欧地航线 8月初,船公司继续执行运价普涨计划,促使运价延续上月末涨势;8月3―22日,虽然正值传统运输旺季,但货量回升缓慢,加之部分船公司暑期运力投放升级及新开航线实现常态化运营,导致市场对后市预期较为悲观,运价大幅回落并创下近2个月以来的新低,欧洲、地东和地西分航线运价指数在14个发布日内累计分别下跌179.63点、290.44点和301.15点;进入下旬,船公司推行涨价计划,欧洲航线运价持续反弹,地中海航线运价先扬后抑。8月末,欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于455.11点、216.64点和331.35点,分别比上月末下跌7.97%,54.93%和35.77%。

(2)美国航线 8月1―2日,部分船公司尝试调涨运价,但涨幅有限;8月3―17日,进口商货物采购量略有回升,但受制于运力供给规模处于高位的压力,船公司选择降价以保证船舶装载率,导致市场运价持续走弱;8月18―25日,由于运价已处于低位,船公司继续降价的动力不足,运价基本保持稳定;随后至月底,船公司上调综合费率上涨附加费,促使运价快速上扬。当月美东分航线运价指数累计上涨2.41%;美西航线运价当月中上旬跌幅较大,未能实现整体收涨,月内分航线运价指数累计下跌1.71%。

(3)南美航线 运价两度起伏。月初,前期运价持续下滑使得市场存在反弹动能,部分船公司调涨运价,促使运价上扬;随后至8月9日,船公司因运量不足而小幅降价,以提升船舶装载率;8月10―17日,船公司形成涨价共识,执行运价推涨计划,促使运价再次上行;8月18―31日,由于货源争夺激烈,船公司揽货压力增大,导致运价持续疲软。当月南美西、南美东航线运价回调幅度有限,分航线运价指数累计分别上涨11.56%和5.50%;中南美航线运价跌势明显,当月分航线运价指数累计下跌3.69%。

(4)波斯湾航线 8月1―2日,运价保持稳定,货物出运量未现改观;8月3―11日,运价走弱;8月12―22日,部分船公司迫于经营成本压力执行运价调涨计划,促使运价略有反弹;8月23―31日,市场运输需求依旧低迷,轻货量缺乏,运价跌势加大。当月分航线运价指数累计下跌8.82%。

(编辑:张敏 收稿日期:2016-09-06)

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