赵荣博

本期我国出口集装箱运输市场总体需求呈现逐步增长态势，但由于船公司扩大远洋航线的运力投放规模，导致供需基本面改善不明显，市场运价呈振荡态势。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为705.3点，较上月上涨5.2%；由于7月底8月初欧美航线运价涨幅过大，部分船公司为保持市场份额而降价揽货，导致8月上海出口集装箱运价综合指数始终处于下行态势，当月均值为645.8点，较上月下跌4.4%。

1 欧地市场出现分化

进入传统运输旺季后，欧地航线市场货源充足，运输需求呈现增长态势，船舶平均舱位利用率保持在90%以上，供需基本面较为稳定；但由于运力规模总体处于高位，船公司为保持市场份额采取降价揽货策略，导致即期市场运价在上涨后有所回调。与欧洲航线相比，地中海航线运输需求增长停滞，加之运力规模处于高位，导致供需失衡加剧，船舶平均舱位利用率降至80%左右，运价上涨乏力。8月中国出口至欧洲航线运价指数均值为874.2点，较上月上涨10.9%；中国出口至地中海航线运价指数均值为864.1点，与上月持平。

2 北美行情总体稳定

美国联邦储备系统的统计数据显示，7月美国就业市场状况指数为1.0，较前值 1.9有所上升，显示美国就业市场继续回暖，支撑居民消费需求增长。进入传统运输旺季后，北美航线运输需求继续增长，市场总体运力规模相对稳定，供需关系保持平稳，美西、美东航线船舶平均舱位利用率保持在90%～95%的水平。……