刘军，张晁

（1.第二炮兵指挥学院工程系，湖北武汉430012；2.湖北省发改委培训中心，湖北武汉430000）

大孔距光面爆破技术在路堑边坡开挖中的应用

刘军*1，张晁2

（1.第二炮兵指挥学院工程系，湖北武汉430012；2.湖北省发改委培训中心，湖北武汉430000）

介绍了汉黄快速铁路路堑开挖中通过采用大孔距爆破、光面爆破、孔内微差爆破技术，使路基边坡平整稳定，块度均匀，确保了爆破质量、施工进度和周围环境安全，对类似阵地道路、场坪边坡开挖施工具有借鉴和应用价值。

路堑开挖；大孔距爆破；光面爆破；微差爆破

1　工程概况

某快速铁路K23+100～K24+200段属于丘陵地带，总挖方量30多万方。线路穿越不同的地貌单元，海拔最高高度32.45m，地形起伏较大，岩层走向40°～58°，岩层走向与线路走向一致，岩层倾向东南。山坡整体呈凸形，坡度为10°～30°，山顶较平，开挖深度4～12m。山坡上的覆盖层较薄，厚度为1.0～2.0m，为种植土、小块石质土、含砾低液限粘土。表层以下为风化岩石，为紫红色或褐黄色，岩石的容许承载力为150～600kPa，岩石的单轴极限抗压强度为20～50MPa。水文地质条件较为简单。爆区周围环境较为复杂，沿线乡村民房较多，最近的仅有24m。该段路基上口宽度为30.6m，边坡坡度1∶1。在路堑边坡开挖中采用了大孔距爆破、光面爆破、孔内微差爆破等控制爆破技术，改善了爆破质量，加快了施工进度，确保了边坡稳定平整和周围环境安全。

2　爆破参数

2.1大孔距爆破参数

（1）炮孔直径。采用履带式潜孔钻机，CIR90钻头，炮孔直径d=100mm。

（2）最小抵抗线。抵抗线W是影响爆破效果的一个重要参数，根据经验，路堑爆破的抵抗线一般为孔径的20～50倍，取W=1.8～2.0m。……