曾鸣　冷甦鹏　张科

摘要：充电站（桩）尚未普及以及电动汽车有限的行驶里程，使得大多数汽车用户关于是否选择电动汽车犹豫不决。为了减少用户对于电动汽车有限电池容量的担心，并且降低因频繁充电以及偏离原定行驶路线绕路进行充电所增加的电动汽车使用费用，提出一种基于匹配理论面向用户行驶计划的电动汽车充电调度方案TPCS。首先，分别根据电动汽车用户的行驶计划和对各充电站的电量需求构建电动汽车用户与充电站的偏好表；然后，建立电动汽车用户与充电站之间的多对一匹配模型；最后，以系统总效用为优化目标进行充电站接口分配。数值仿真结果显示，与随机分配（RCS）算法和仅考虑电动汽车效用分配（OEVS）算法相比，TPCS算法将系统总效用较RCS算法最多提高了39.3%，较OEVS算法最多提高了5%；而在电动汽车充电需求轻负载时，TPCS算法始终保证用户满意度在90%以上，高于RCS算法。所提算法能够有效地提高系统总效用和用户满意度，同时降低计算复杂度。

关键词：充电调度；行驶计划；车辆入电网；匹配理论；偏好表

中图分类号：TP393.07

文献标志码：A

0引言

近年来电动汽车（Electric Vehicle， EV）的低碳环保性和经济实用性使得电动汽车在汽车市场中的比例逐步上升，由电动汽车充电带来的大规模用电需求若不经过合理的充电调度，将大幅增加现有电网的电力负担[1]。此外，对于行驶模式下的电动汽车，频繁地充电与绕路充电都会影响电动汽车使用者的用户体验。……