王占军　徐　琼

(中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司，云南 昆明　650041)



糯扎渡水电站右岸中线EL.656公路桩板墙施工技术

王占军徐琼

(中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司，云南 昆明650041)

以糯扎渡水电站右岸中线EL.656公路工程为例，从抗滑桩与预应力锚索两方面，阐述了该公路段桩板墙施工的主要技术措施及要点，为类似公路工程施工积累了经验。

水电站，公路，桩板墙，抗滑桩，锚索

1　建设项目概况

糯扎渡水电站右岸中线EL.656公路桩板墙工程位于澜沧江糯扎渡电站坝址区下游一侧，因右岸上、中、下三道公路均在施工，中线公路的开挖会对底线公路的施工和上线公路造成影响，因此在保留一条5 m左右宽的毛路的情况下，通过设置板桩墙并回填土方以增加路宽，达到通车的目的。

根据与甲方达成的初步协议，由我方承担的各分项工程的情况如下：1)抗滑桩：沿公路边沿布设，共三个区约60棵桩，桩截面2.0 m×3.0 m，桩中心距8 m，桩长18.0 m～44.2 m，悬臂段长12.0 m～29.2 m。2)预应力锚索：抗滑桩上根据悬臂段长度分别设置1组～2组预应力锚索,锚索长度约35 m，设计锚固预应力1 500 kN。锚索下倾角为10°～15°。

2　主要项目施工措施及技术要求

2.1抗滑桩施工

因抗滑桩分为嵌岩段和悬臂段两段，大部分桩上均设置了单排或双排锚索，为保证整个抗滑桩及锚索施工过程有序进行，确保施工质量，设置有锚索的抗滑桩，均在拟设置锚索部位预留锚索孔，抗滑桩钢筋从锚索预留孔侧边穿过，避免发生受力筋出现断点的情况；……