王运钢　韩　建　张方博

(1.中铁一局集团有限公司,陕西 西安　710054；2.中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院,北京　100083)



上软下硬地层盾构掘进关键技术

王运钢1韩建2张方博2

(1.中铁一局集团有限公司,陕西 西安710054；2.中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院,北京100083)

根据深圳地铁11号线某盾构区间工程的实际情况，分析了盾构施工的难点，阐述了小里程段与大里程段上软下硬地层的掘进技术，总结了掘进过程中的注意事项，以供同类工程参考。

地铁，盾构施工，上软下硬地层，掘进技术

0　引言

由于受到城市地下交通规划和设计的限制，地铁盾构区间不可避免的会部分位于硬质岩石，部分位于风化层或软弱地层，而硬岩与软弱地层相比，两者之间的物理特性差别较大，这对盾构掘进施工带来了一定的困难，国内许多学者一直在研究这类问题。文献[1]对上软下硬地层的盾构施工，提出了关于刀具配置和更换、掘进控制等的对策，以及对掘进异常情况的辨别和处理方法。文献[2]介绍了在上软下硬地层的盾构施工掘进参数和渣土改良技术。文献[3]结合深圳地铁2号线东沿线土建2222标侨香站—香蜜站区间，对上软下硬地层盾构施工，给出具体盾构掘进参数以提高掘进效率，以及研究渣土改良技术和带压开仓换刀技术。

1　工程概况

深圳地铁11号线某区间采取盾构法施工，全长约5.5 km，采用4台A6980大盾构机由中部始发井向两端车站掘进。其中盾构始发井至较远侧车站起止里程左线总长1 869.165 m，右线总长1 861.604 m，该段线路最小曲线半径600 m，线间距13 m～37.6 m；……