浅谈客车车辆故障要点与处理分析

2016-09-28张宏蔚

中国新技术新产品 2016年18期

关键词：汽化器结霜暖风

张宏蔚

（济南长途汽车运输有限责任公司，山东济南 250031）

浅谈客车车辆故障要点与处理分析

张宏蔚

（济南长途汽车运输有限责任公司，山东济南 250031）

客车车辆在人民生活的过程中起着至关重要的作用，近些年客车车辆的销量增长的较为迅速，客车车辆的安全性以及稳定性有了较大程度地提升，不过在实际过程中对于客车车辆故障的检测仍然存在较大的空缺，本文简要分析了客车车辆的故障要点，并对其进行了分析处理，根据不同的故障案例提出了对应的解决措施，对于实际应用中有一定的指导意义。

客车；车辆故障；处理分析

随着经济社会的进一步发展，人类已经进入了信息化的时代，客车车辆作为人类生活中不可或缺的一项交通工具其地位不容忽视，在目前的客车车辆技术以及安全稳定性方面已经趋于完善与成熟，但是对于车辆故障的分析以及要点的处理仍然存在较大的空缺，信息化的发展为车辆故障精密性检测提供了重要的物质基础和技术条件。在进行车辆故障分析的过程中要加强信息化的利用，将各种故障信息进行搜集以及分析处理集成数据库，从而建立起一个完善的维修体系，客车车辆故障的信息化分析对于提高车辆应急保障能力也有较大的现实意义。

1.客车车辆故障诊断概述与意义

为了保障客车车辆的平稳安全运行，使得各项设备发挥其功能的最优化，客车车辆要定期进行车辆故障诊断，保证车辆各项设备能够安全正常地运行是一项基本的举措，但是对于车辆的故障检测也是一项不可忽视的重要工作。客车车辆的组成相对而言比较复杂，其复杂性主要表现在其构成、动态的特性以及功能这三大块。客车车辆主要由燃料系统、制动牵引系统、电力辅助系统以及运行系统等几大系统构成，其中燃料系统的构成如图1所示。在这些不同的系统下又可以分为诸多的子系统，这些系统相互联系，相互牵制，所以对于客车车辆的故障进行诊断要弄清楚其各个系统间在结构上的联系性。在客车的功能上，鉴于其构成上相对而言较为复杂，因此系统的进出在相同系统下很难保持一致，因此给故障诊断增加了难度。客车车辆故障诊断的方式一般为人工以及仪器设备诊断两种方式，人工诊断主要依靠操作者的实际经验以及相应的专业知识借助简单的设备以及触感对于客车车辆进行简单地检测，从而做出相应的措施，人工检测方法较为简单直观，不过受主观因素的影响较大。仪器设备诊断依托计算机进行分析处理，对于车辆的各项指标进行精密地检测，从而得出对应的故障问题点。

2.客车车辆故障要点与处理经验分析

2.1某客车正常行驶，发动机转速表有时指示较低位置

一辆行驶路程约3.2万km，配置玉柴YC6L330-30发动机与哈尔滨威帝VTCQL272 CAN总线系统的VT-ZB型仪表总成的苏州金龙KLQ6125A2型客车。该车的驾驶员反映在正常行驶时，发动机转速表有时指示在较低位置，停车时，有时又不能正常复位。在进行初步判定时初步认为发动机的转速表失灵，但是将故障车辆的仪表安装至另外一辆正常的车时出现同样的情况，因此可以确定为仪表的总线出现问题。

2.2某客车例行维护后打开电源总开关仪表台灯不亮，表针不走

客车在进行例行维护后打开电源总开关仪表台灯不亮以及表针不走的现象时应该及时通知相关的技术人员，在进行反复断开再重新进行接通电源后，如果仪表台灯仍然不良以及表针不走的情况时应该先检查总线处理器输出到仪表总成的导线连接器对应的唤醒线，如果此时唤醒线没有正常的电压输出，则可以判定为总处理器发生损坏。

2.3某客车活塞烧熔及缸套破碎

客车出现活塞烧熔以及缸套破碎的严重故障其主要原因是在客车燃料的燃烧过程中，火焰末端的混合气发生自燃使得气缸内的压力迅速增加，出现了爆震的现象。爆震的定义是在汽车气缸的燃烧过程中产生火焰以及过热温度，从而导致没有完全燃烧的燃料发生自燃的现象，如果没有及时发现活塞烧熔以及缸套破碎现象长时间的现象，从而使得气缸内发生长时间的爆震会使得发动机功率下降，增加磨损，从而严重损坏发动机的机能。例如，2009年，深圳市某LNG客车在实际运行的过程中出现严重的活塞烧熔以及缸套破碎现象，从而造成严重的交通隐患。客车发生爆震的原因分为以下几点：第一，使用的燃料品质不高；第二，在客车启动时点火的时间把握不精确；第三，混合气的浓度超过规定浓度的范围；第四，在润滑油的选择上出现偏差，选择的润滑油中灰分含量较高；第五，涡轮无法正常地进行进气增压导致出现增压的现象。如果客车的使用年限较短，则可以忽略污染严重、积碳过大等因素的影响导致爆震的发生，一般可以确认为点火的时候提前角过大，从而使得进入气缸的混合气温度过高。如图2所示为活塞烧熔以及缸套破碎现象。

2.4某客车冷却液经常缺失

当气温较低时，应该确保冷却液的含量应该处于正常状态，但经常会出现冷却液缺失的现象。例如某车主刚买不到两月的新车在使用过程中发现储液罐中的冷却液经常缺失，不到半个月就要进行补给，在进行故障诊断时首先判断是车辆的气缸上存在较小的气孔从而造成微漏的现象，该客车车主首先对于车辆进行了人工常规检查没有发现气缸附近有渗漏冷却液的地方，同时在地面上也不存在冷却液的痕迹，在一次偶然的检查中该客车的车主发现在发动机的气缸体下方的曲轴箱与底壳的相连处出现了一个较小的积水层，由于冷却液的渗漏速度较慢，同时渗漏的液体不断进行蒸发，因此很难发现渗漏点。在进行故障排查时应该及时地将冷却液的卡箍进行拧紧，同时车主应该对车身进行一次较为仔细地检查以排除其他原因造成的泄露。

2.5某客车打开暖风空调后，汽化器结霜

某些客车打开暖风空调之后汽化器会出现结霜的现象，汽化器在正常情况下，其表面温度高于环境温度，导致汽化器结霜的主要原因是汽化器的进出口水管发生泄露；汽化器的进出水管被重物压住；冷却水管较小以及汽化器的选择与车辆不匹配等。例如在江浙地区某品牌的客车其空调暖风系统利用的是发动机冷却液的热量而没有独立设置空调系统，当温度较低的时候打开暖风空调会造成发动机动力下降明显的现象，同时汽化器会发生结霜。在进行检查的过程中发现气温较低时甚至出现了结冰的现象。汽化器的主要功能是将液态的气体转化为气态的气体，分析该客车发生汽化器结霜的主要原因是由发动机的水泵遭到破坏，从而使得冷却液不流通以及汽化器内部发生渗漏导致冷却液流入水道等因素造成的。在检查各个系统均为正常状态时，经过询问车主得知，当没有开暖风空调时一切性能指标均为正常，当打开暖风空调汽化器才会出现结霜的现象，如果将暖风空调关闭一段时间后汽化器上的霜以及冰会自动融化，这表明汽化器的进出口以及冷却液的使用情况均正常，在进一步进行检查后发现在汽化器的水路系统中并没有设立单独的水泵，当开启暖风空调时带动暖风启动泵的运转，发动机的水压迅速下降，流入汽化器的热水大部分被吸入暖风系统中，从而导致汽化器发生结霜的现象。