2016年汽车后市场新规盘点

新规一：汽车生产者必须公开维修信息

近日，交通运输部等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，其中规定，2016年1月1日起，汽车生产者应将本企业获得国家CCC认证并且已上市销售的汽车车型维修技术信息，在该车型上市之日起6个月内，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开。

新规二：维修经营者需建立机动车维修档案

日前发布的《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》中规定，将《机动车维修管理规定》第三十四条修改为：机动车维修经营者应当建立机动车维修档案，并实行档案电子化管理。维修档案应当包括维修合同（托修单）、维修项目、维修人员及维修结算清单等。对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，维修档案还应当包括质量检验单、质量检验人员、竣工出厂合格证（副本）等。机动车维修经营者应当按照规定如实填报、及时上传承修机动车的维修电子数据记录至国家有关汽车电子健康档案系统。机动车托修方有权查阅机动车维修档案。这项规定使机动车维修更加规范化、透明化。

新规三：车辆在保修期内可不必去4S店维修保养

近日，交通运输部发布《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》，其中，《机动车维修管理规定》（交通部令2005年第7号）第五条新增一款，作为第二款。内容为：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”在过去，对于消费者来说，车辆保修期内必须在4S店维修保养，否则可能影响保修，令消费者失去了选择权。如今，这个通用的“规则”将成为历史。

新规四 ：鼓励使用“同质配件”，终止原厂件垄断

2015年8月交通部公布的《机动车维修管理规定》修改决定中提到，第三十一条新增一款，作为第三款，内容为：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”这项新规实施后，原厂配件的“专制权”被剥夺，“同质配件”的采购渠道和价格将决定其市场竞争力，“同质配件”的推广使用将促进汽车后市场的发展。

新规五：汽车零部件的统一编码与标识实行国家标准

国家标准委于2015年9月11日批准发布了由中国物品编码中心等单位起草的GB/T32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，该标准于2016年1月1日正式实施。标准中规定了汽车零部件（配件）统一编码的编码原则、数据结构、符号表示方法及位置。该标准适用于汽车零部件（配件）统一编码和标识的编制，以及汽车配件的信息采集及数据交换，对规范汽车维修市场、提高企业管理效率、降低运营成本、实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段。

新规六：燃油限制标准降低至6.7L/100km

为落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的要求，推动我国乘用车燃料经济性水平的持续改善，乘用车燃料消耗量第四阶段标准（2016-2020年）于2016年1月1日起实施。根据该标准要求2016年燃油限制标准降低至6.7L/100km ，不达标的企业新车上市和扩产都将受到影响。

新规七：商业车险改革试点全面落地实施

根据商业车险条款费率管理制度改革总体安排，自2015年6月1日起，各财产保险公司在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率。车险改革后将发生：车辆没挂牌出事故可要求赔偿；出事故后对方不赔，保险公司可“代位求偿”；司机的家人列入第三者责任险的赔付范围；出险频率高的车主，第二年保费提高幅度将增大，不出险的车主，第二年可享受更优惠费率等一系列变化。

新规八：车船税管理规程实施，新能源汽车免征

《车船税管理规程（试行）》2016年1月1日正式实施，该规程指出，税务机关、保险机构、代征单位应当严格执行财政部、国家税务总局、工业和信息化部公布的节约能源、使用新能源车船减免税政策，对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，应当积极获取车辆的相关信息并予以判断，对其征收了车船税的应当及时予以退税。同时，已经缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回的，纳税人可申请退还税款；已完税车辆被盗抢、报废、灭失可申请车船税部分退税。该规程对车船税征收管理的全流程进行了规范，更将车船税减免、退税等相关事项予以明确，在管理上，将对节能、新能源汽车扶持以及“汽车三包”给予更有力的政策支持。

博达科技发布BSC爆胎稳定控制系统技术

近日，BSC爆胎稳定控制系统技术发布及产品推介会在桂林举行。“据不完全统计，我国因爆胎引发的交通事故死亡人数每天高达200余人，尤其大型客、货车和危险品运输车辆发生爆胎事故的群死群伤及财产损失更是难以估量。所以，爆胎被称为头号马路杀手。”博达科技集团董事长黄景中在会上介绍说。BSC是汽车爆胎监控的主动安全救助系统，该系统由爆胎传感器、ECU主控、制动执行器、报警显示器组成，当发生爆胎时，系统在0.1s内自动替代驾驶者制动，车速在3s内瞬间减至40km/h，使驾驶员在可控的安全速度下维持“跛行”，从而避免了灾难发生。BSC还兼有TPMS功能，当轮胎温度或胎压超过正常值时系统自动报警起到预警作用。该系统不侵入原车系统，不改变原车结构，不影响驾驶者习惯。在公安部组织的实测鉴定中显示:小车右后胎实爆车速为153.6km/h，制动距离为203.58m；大客车左前胎实爆车速为84.2 km/h，制动距离为65.9m，制动过程未出现跑偏、侧滑、甩尾现象。据了解，BSC爆胎稳定控制系统拥有三大航天技术和十三项专利，该技术的问世填补了国际汽车行业在爆胎监控技术领域的多项空白。

采埃孚开展6挡及9挡自动变速器再制造

作为采埃孚亚太区再制造示范基地，备受瞩目的上海再制造基地引入了采埃孚先进的再制造技术和成熟的再制造工艺，并获得资深专家长期支持。该基地率先开展采埃孚6挡及9挡自动变速器再制造；从2016年上半年起，陆续将再制造产品范围扩大到8挡自动变速器，并根据市场需要增加其他产品种类。采埃孚销售服务（中国）有限公司董事总经理叶释仁博士介绍说：“采埃孚上海再制造基地的正式投产，不但响应了汽车后市场可持续发展方向发展的号召，更为采埃孚在中国售后市场业务的跳跃式发展提供了另一种可能，采埃孚一直秉持开放的姿态和持续变革的创新精神，融入中国这一不断变化的地区市场。”

随着中国电商行业的不断成熟，以及汽车制造业和售后市场的分销渠道不断发展，采埃孚在电子商务及O2O方面也正尝试探索创新。针对采埃孚产品特性和在中国市场所得到的反馈，预计2016年初采埃孚将通过最受中国用户欢迎的本地电商平台向用户提供线上产品销售，同时借助现有互联网强大的引导力量，向终端消费者传播更多车辆维护的正确理念和领先概念。

豪威科技与应科院成功开发新一代平视显示装置

近日，豪威科技公司（豪威科技）和香港应用科技研究院（应科院）宣布成功开发新一代平视显示装置（HUD），HUD在白昼下也能为驾驶者提供明亮及清晰的资讯。以OmniVision的OVP7200及OVP921矽基液晶（LCOS） 组件为本，新一代的HUD 能产生720p高清影像，并能降低功耗、大幅提升对比度和扩宽工作温度范围。

应科院高级经理陈建荣先生表示：“应科院与豪威科技的合作基于一个简单的概念，在驾驶者的视线内提供更明亮和清晰的资讯，从而减低分散注意力并提升乘客的安全。透过与豪威科技的紧密合作和深入了解彼此的矽基液晶技术，我们共同研发新一代的HUD为下一代汽车的司机显示装置建立新的标准。”基于OmniVision 的 OVP7200场序式矽基液晶面板，应科院将开发一系列 LCOS 封装技术方案。当中采用多域分割垂直配向技术的方案，搭配应科院专有的光学系统设计能使HUD的对比度高于800:1，在只有2w的LED功耗下产生超过10 000尼特（nits）的亮度。

博世荣获“CES 2016车载音频/视频类创新大奖”

由博世开发的具有触觉反馈功能的新型触屏，荣获“CES 2016车载音频/视频类创新大奖”。这种触屏的特殊功能在于：使用者可以依靠触觉反馈对信息娱乐应用程序进行交互性操作。触屏上的按键具有实际按键的触感，驾驶者在视线不离开路面的情况下也能进行触屏操控，从而大大提高驾驶的安全性。博世汽车多媒体事业部总裁Manfred Baden表示：“新型触屏将机械按键操作的简洁性与触屏的优势结合在了一起，使操作更为简便。”新型触屏具有一种独特的互动式功能，触摸时显示屏会以触觉元素、视觉信号和声音信号做出回应。由于按键表面结构的差异，驾驶者能够通过触觉而非视觉对触屏上的按键进行感知，并且不会立即触发操作。粗糙、光滑或者带图案的表面分别代表着不同的按键和功能，操作者用力按下按键才会激活虚拟按键的功能。操作者的手感与按下普通机械按键无异，而且这种触屏的外观与传统的显示屏并没有不同。

触屏还能识别手指按压的力度，并根据力度的不同相应地触发不同的功能。触屏配备了一个传统的触摸传感器和一个可测量手指按压力度的传感器，同时采用了特殊的软件和悬浮机制来形成不同的表面结构。

威伯科与东风柳州汽车有限公司达成长期战略协议

近日，威伯科与东风柳州汽车有限公司（以下简称：东风柳汽）签订长期战略合作协议。“威伯科对于能成为东风柳汽的战略合作伙伴倍感荣幸，”威伯科全球副总裁、亚太区总裁于素杰介绍说：“我们充分预见到了东风柳汽为了更好地服务中国市场及其他经济体，在其现有及未来的卡车平台上不断提升车辆安全和效率的技术需求。通过提供具有最佳成本效益表现的系统整合解决方案和产品应用，并且符合业界领先的质量、可靠性和服务标准，威伯科中国进一步彰显了自身的差异化竞争优势。同时，我们有效帮助东风柳汽不断提升其卡车在产品生命周期内的性能，从而帮助客户增强在市场上的竞争力。”

此项战略协议涉及威伯科世界领先的车辆安全和效率技术，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动系统（EBS）、 ESCsmartTM电子稳定性控制系统（ESC）和OptiRideTM电子控制空气悬挂系统（ECAS）等。威伯科产品此前已向东风柳汽现有的中重型卡车平台提供批量供货。目前，东风柳汽的卡车主要面向中国市场以及其他海外市场进行销售。

辉门汽车零部件与汽车超人签署战略合作协议

近日，辉门汽车零部件与国内最大的汽车后市场O2O平台汽车超人签署战略合作协议。双方将在产品销售、品牌推广、培训发展、渠道合作、定制产品、供应链整合等方面展开深度合作，为汽车后市场O2O带来新的活力。

此次战略合作，汽车超人将为辉门汽车零部件旗下品牌产品提供销售渠道支持，辉门汽车零部件不仅为汽车超人提供“菲罗多”及“冠军”品牌海量专享产品，双方还会进一步开发“菲罗多”和“冠军”品牌的定制款产品线。对辉门汽车零部件而言，互联网平台更是厂商与消费者直接沟通的桥梁以及交易双方共建的市场，只有将桥架的扎实，将市场建的丰富，才能为消费者提供更好的体验服务。此次选择汽车超人作为战略合作伙伴将全面推动辉门汽车零部件产品在线上平台的布局和发展。同时，辉门还将与汽车超人新开设的“超人学院”提供培训支持，致力于汽车后市场O2O服务标准的建立，为用户带来更为标准化、专业化的服务体验。

大陆集团与中国汽车技术研究中心签署战略合作协议

大陆集团与中国汽车技术研究中心在天津举办战略合作协议签署仪式，双方高层管理人员出席了此次仪式。大陆集团执行董事会成员、中国区总裁兼首席执行官康睿凡

博士与中国汽车技术研究中心副主任张建伟参加了签约仪式。

中汽中心作为行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，它协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测及质量体系认证等多方面活动。大陆集团和中汽中心希望通过战略合作协议的签署加强彼此在汽车安全、环保、节能及其他研究领域的合作。“中国作为大陆集团的核心市场正不断成熟，并且由从过去注重数量的增长转变成更加注重质量的提升。在中汽中心的强有力支持下，大陆集团于2015年4月建立了盐城试验中心，此举大大提升了大陆集团的研发能力，” 大陆集团执行董事会成员、中国区首席执行官康睿凡博士表示：“战略合作协议的签署将加强我们与中汽中心的关系，未来我们将携手共同为中国汽车产业的发展而努力。”

沃尔夫葛纳拓展专业汽车修理服务

现如今，汽车修理店工作的员工们需要具备广博的汽车修理知识。鉴于在汽车修理工作中正确安装汽车部件的所需知识在不断地增多，沃尔夫葛纳汽车部件股份公司重新制定了其培训计划：经营Meyle汽车部件的批发公司可以为其汽车修理店客户选择三种不同的培训模块，预订培训日程，在培训中讲授围绕汽车修理工作的知识和诀窍。根据客户的愿望，经销商可以和客户约定将培训工作在客户工作的现场即汽车修理店进行，或者在经销商的教室中进行。

在不同的培训模块中，培训的主题包括底盘和转向产品、Meyle PD制动盘和制动摩擦片、发动机冷却和水泵。各种培训计划都包括彼此协调的理论部分和实际部分，持续时间在一个半小时至两个半小时之间。在培训中Meyle技术员讲授关于相应主题的背景知识和最新知识、产品及技术，以便汽车修理店可以高效地实施高质量的汽车修理工作。