王文玉

摘 要：在城市道路中，多为沥青材料，具有坚实耐磨、不透水等优势。在我国城市化进程不断加快的背景下，城市道路的交通量以及负荷量不断提高，对沥青道路提出了新的要求。本文通过分析城市道路沥青道路中常见的病害，从而探究有效的解决措施，以期为城市沥青道路的建设提供参考以及借鉴。

关键词：城市道路；沥青路面；病害

最近，我国城市化进程不断加快，城市道路建设的力度也逐渐加大，在此背景下，加强城市道路沥青路面的管理具有重要的应用价值。城市道路沥青路面的常见病害对道路维护具有严重的负面影响，常见病害主要有波浪、滑溜、坑槽、沉陷、松散、车辙等多种类型[1]。沥青路面的病害具有一定的普遍性，以及较大的危害性，严重威胁到城市道路的正常使用。为了提高城市道路的质量水平，必须要对沥青路面的施工质量进行有效控制，同时应该针对病害进行分析，寻找合理的解决措施，不断促进道路使用质量的进一步改善。

1 沥青路面的应用特点

从路面质量来看：沥青路面平整，驾驶舒适性高；从路面寿命来看：沥青路面有老化、耐水性差的缺点，设计寿命15年；从道路维修来看：沥青路面维修方便，维修完成后，可马上开放交通；从造价来看：现在，石油价格居高不下，对于高等级公路（II级以上），两种路面造价差别不大。目前状况：高等级公路以沥青路面为主，约占九成[2]。

2 沥青路面常见病害分析

（一）泛油

沥青混凝土道路常见的一种病害为泛油，多发生在高温季节。泛油主要是指沥青从土层下部和内部向顶部移动时，将沥青排出路面。当高温季节，行车量过多容易导致泛油问题的发生。另外，在油石来看大的地段，泛油问题也多有发生。高温夏季一般由来看大的雨水量，雨水进入到沥青路面内部，进而影响到沥青与矿料的粘结力，最终使得沥青剥落，产生严重的泛油现象。在多数状况下，泛油分布呈现间断式特点[3]。泛油主要是因为沥青用量过大，具体原因有三个：（1）混料配比不符合要求；（2）施工达不到要求，管理不善；（3）施工单位使用习惯存在不当。

（二）裂缝与推移

裂缝在沥青路面中也常有发生，裂缝主要是由于路基问题造成的。路基的压实度、沉降等都会导致裂缝以及推移。施工的接缝质量也会导致裂缝的发生，甚至产生沥青老化现象。推移现象与路基施工质量具有非常大的关系，主要包括透油层或者车辆超载等多种因素。城市道路建筑过程中，如果为对基层表面进行仔细清扫，会影响到透雨层的均匀度，进而直接影响到沥青面与基层的粘结程度。

（三）水破坏

水破坏的危害力度要明显高于泛油病害，一般情况下，水破坏主要是指谁对路面结构造成的影响。水破坏主要包括撤槽、坑洞以及网裂等多种类型。网裂主要指，产生的网状裂缝，多是由单条平行裂缝衍变而成的，主要有横向以及斜向两种缝网。撤槽则是指车辙在沥青路面留下的凹陷坑槽，大小以及深度存在差别，多分布在路面两侧[4]。水破坏的根本原因主要在于沥青与混凝土配比的不当，最终产生路面空隙。在水破坏的影响爱，裂缝逐渐变大，甚至产生网裂或者形变。在降雨后，车轮会直接影响到松散石料，形成坑洞，一旦未进行即时处理，则会产大面积的路面破损，产生严重的损失。

（四）松散

道路表面层多会出现松散等多种问题，主要原因是集料颗粒的脱落。集料的含泥量属于影响路面松散的一个重要因素，当含泥量大于标准程度时，会使得沥青接触大量粉尘，在长时间的使用下，容易发生集料脱落现象，最终产生松散后果。另外，混合料的密实度属于另外一个影响到道路松散病害发生的重要因素。密实度满足道路需求时，才能避免发生局部松散。

3 城市道路沥青路面修复措施

维修首先要切除将要挖开的部分，最好切割成直线好看。埋好管道后必须对回填的泥土夯实处理，不然以后会沉降，会破坏已做好的路面，然后再做好水泥稳定基层，再做油面或者做成混凝土面即可。

（一）泛油问题的解决策略

车辙路段多会产生泛油现象。在沥青用量上，应该结合马歇尔设计方法，计算出最佳值，从而保证沥青用量的适宜性，是避免产生泛油现象的一个有效措施。针对沥青用量正常但是仍发生泛油的情况，其根本原因在于混合料设计方法的问题，因此，应该研究并应用适应具体情况的沥青混合料设计方法。

（二）坑槽、裂缝等处理方法

小面积的路面病害（如坑槽、裂缝等）：对于沥青路面路基完好仅是沥青面层出现的坑槽，首先把坑槽损坏的部分进行清除，松动的路面一定要清除干净，但不一定要采用圆洞方补的方案。深度超过4 cm深的坑槽可进行分层填补，每层不超过4 cm，具体方法如下：

1、挖补法

针对小面积的路面病毒，可以采用挖补法，主要过程为：利用公路养护车，使用滚筒式搅拌器，进行现场再生修补，此种方法机动性强，简单、方便，虽可处理旧沥青混合料，但配备得过分简单。

2、填料法

填料法，是一种临时性坑槽修补方法。其修补工序首先对坑槽内杂物、散料等进行简单清理后（紧急时也可以不用清理），填放沥青混合料，通常每层厚度不宜超过10～300px，然后将料推匀、整平，碾压成型。

3、局部加热修补

利用红外线技术加热路面，使用热补板（使用液化气燃烧产生红外线）将坑槽及周围路面加热来软化沥青混合料，从而改善两者之间的结合，然后由人工耙松，加入还原剂（乳化沥青），添加新的沥青混合料，人工平整后，使用小型压实设备压实。

（三）水损害的防治措施

1、提高路面材料的粘结力

路面使用的沥青材料，应该选择粘性来看大的种类，或者可以有效应用聚合物改性沥青[5]。对于沥青水稳定性较弱的问题，可以应用抗剥离剂。集料应该选择表面粗糙、呈憎水性、表面干净的。对集料的酸碱性进行测试，选择碱性集料，并对混合料进行合理配置。

2、提高路面的压实度

在施工中，应该严格按照施工规范，有效实现表面平整度等问题，提高路面的压实度。因此，在具体的施工过程中，应该使用合理的压实工艺，保证沥青路面的质量水准，保持压实度在98%以上，有效控制孔隙率在6%以下。另外，沥青混合料在搅拌过程中容易发生离析现象，直接影响到孔隙率以及渗水情况，因此，在施工过程中，应该做好沥青混合料的搅拌工作，减少离析现象的发生。

（四）松散问题的解决策略

1、增强沥青混合料的粘结强度

沥青混合料的粘结强度与沥青与集料的粘附性一致，采用高粘度的改性沥青或是添加抗剥落剂可以提高集料与沥青的粘附性，减少松散显现发生。具体与水损害防治措施的第一条相关。

2、提高级配设计水平

级配设计水平较高的路面集料不易离析，且容易碾压密实，具有良好的骨架结构以及抗变形能力。级配设计中比较关键的因素是空隙率，通过有效控制孔隙率，可以减少松散问题的发生率。另外，还应该加强施工质量的控制，尽量减少路面离析，离析是造成路面局部松散和泛油的重要的直接原因。

4 结束语

综上所述，在对城市道路沥青路面进行修复之前，一定要进行专业的考察，找出这些病害的真正原因，然后再对症“下药”，如果出现的问题严重，就要进行整个面层的铣刨，然后重新做沥青面层，如果损坏的深度不深，针对具体问题进行部分修复，这样会节约成本的。

参考文献

[1]谭巍，许毅飞，孔令云. 小半径弯道路段沥青路面病害成因分析与防治[J]. 公路交通技術，2013，02（02）：40-43.

[2]谢于刚，蔡敦煌. 高等级公路沥青路面病害问题的分析及其解决方案[J]. 中国新技术新产品，2013，22（01）：187.

[3]凌浪，刘祥. 沥青路面水损害的病害机理、影响因素及解决措施[J]. 公路交通科技（应用技术版），2016，02（03）：18-19.

[4]李鑫. 试论公路沥青路面病害及养护对策[J]. 四川建材，2016，02（06）：158-159.

[5]赵彦成. 公路沥青路面病害原因分析及解决对策[J]. 黑龙江科技信息，2010，10（04）：214.