曾险峰

摘 要：曼谷轨道交通在全球率先引入民间资本建设，政府监管其票价。“民营民有”的建设经营模式缓解了政府在城市轨道交通项目上的巨大投资压力，也带来了一些运营上的问题。通过对曼谷轨道交通投资经营模式的介绍及其优缺点的分析，提出了轨道交通建设在允许民间资本进入的同时，需要注意保证后期民营资本投入的可持续性，避免不同运营主体所属线路间换乘不便等问题的发生，这对我国地铁建设和运营有一定的借鉴意义。

关键词：城市轨道交通；投资经营模式；民营资本；检票设备

中图分类号：F572 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.16.009

1 曼谷轨道交通概况

曼谷位于昭披耶河东岸，南临暹罗湾，是泰国的首都和最大的城市，也是中南半岛最大的城市，东南亚第二大城市，为泰国的政治、经济、贸易、交通、文化、科技、教育、宗教中心。曼谷被誉为是“佛教之都”，融合了东西方文化，是包罗万象的“天使之城”。曼谷是繁华的国际大都市，是贵金属和宝石的交易中心，经济占泰国总量的44%. 曼谷港承担着泰国90%的外贸交易活动。曼谷的旅游业十分发达，吸引着来自世界各地的游客。目前，曼谷拥有4条城市轨道交通线路，分别由3家公司经营。其中，两条线路为曼谷公共运输系统（Bangkok Mass Transit System，简称BTS），一条线路为曼谷地铁（Mass Rapit Transit Authority of Thailand，简称MRT），一条线路为机场铁路（Airport Rail Link，简称ARL）。曼谷轨道交通线路如图1所示，浅绿色和深绿色的线路为BTS，浅蓝色线路为MRT，红色、深蓝色近乎重叠的部分为机场铁路ARL。BTS线路建设较早，由于其线路都是高架形式，又被称为“天铁”或“轻轨”。……