陈 炎



科学评价

含间隙结构的襟翼动力学仿真

陈 炎

本文针对某型飞机襟翼收放机构，提出含间隙的机构运动副模型的观点。在民机研制行业起到优化详细设计的作用。

如付诸现实将产生减少研制周期，减少试验投入的经济效益。

襟翼作为飞机增升装置之一，在飞机起飞着陆过程中起着重要作用。传统襟翼运动模型对机构运动副间隙进行理想化处理，忽略了间隙对运动的影响。本文以某型飞机外襟翼运动机构为研究对象，根据机构中含有的运动副模型，选用合理的接触碰撞模型，并利用LMS Virtual.Lab Motion建立考虑运动机构间隙的襟翼运动机构刚柔耦合仿真模型，在此基础上，对襟翼运动机构运动副在不同间隙下的动力学特性进行分析。分析结果显示机构运动副的间隙对驱动影响较大，选择合理的运动副间隙值可以改善内外侧机构驱动力矩差值大的现象。

飞机襟翼作为现代大型飞机增升装置之一，是飞机的重要组成部分。在飞机起飞和着陆时起到增升、增阻的作用，以提高飞机的气动性能，缩短飞机起降滑跑距离。为了实现襟翼的正常收放，常用襟翼运动机构主要有以下几种类型：铰链式，“四连杆机构”式和滑轨-滑轮架式。由于滑轨-滑轮架式机构具有富勒运动效果好、整流罩高度低和宽度窄的优点，其性能及效果更好， 在大型客机中得到了广泛的应用。

滑轨-滑轮架式机构主要由整体滑轨、滑轨面、滑轮架、滚轮等零件组成，滚轮在滑轨的约束下沿滑轨相对运动。……