陈宇

我是1999年进入越南经商的，一开始只是做普通的贸易代理，2004年开始自己在越南投资设厂，主要生产摩托车的发动机。

摩托车在越南是一个增长很快的市场，需求量庞大。越南的道路交通情况不太理想，郊区或者城乡结合区只能依赖摩托车。2000年左右，越南摩托车市场迎来了发展的爆发期。

目前在越南摩托车市场上，中国的品牌并不多，大概90%左右的市场份额被日本品牌占领，譬如日本本田、雅马哈等。其余10%的市场份额中，才是另外一些国家的外资品牌以及越南本土的摩托车。中国在越南发展比较好的摩托车目前就是宗申和力帆两大品牌。

为什么日本占领了越南摩托车市场如此大的份额？一是日本的摩托车产品质量确实好，技术发展比较成熟，在价格相差不大的情况下，消费者就选择日企产品；二是因为日企在2000年左右最佳时期打入了越南摩托车市场，而当时的中国商人主要还在做代理贸易，错过了绝佳时机。

出现这种情况也和中国企业家的一些观念有关，因为当时很多中国企业不看重海外市场，没有及时“走出去”投资建厂。并且做代理贸易其实更简单，风险也更小，这也是大家保守发展的一个重要原因。

要说困难，我们在越南经商遇到最大的难题就是如何把握当地法律法规。越南很多政府部门都会出台一些政策规定，但这些规定缺乏系统性，很难“吃透”。举个例子，越南交通部今天出台一项规定，第二天财政部也出了一个新规定，但这两份文件可能在某些方面是冲突的。这个时候，商人就要懂得随机应变，最好的办法是通过渠道向相关部门反映情况，等待补充规定出台。

此外，部分越南人对中国商人不友好。如果明知道某个机构或者商户经营业者有反华情绪，那与他们沟通合作的事情就交给公司当地员工去办，千万不要正面交锋，激化矛盾。▲

（口述者为宗申越南发动机制造有限公司总经理，文章由本报记者张怡然采访整理）