湛　敏　王军文　闫聚考　王　肖

(1. 石家庄铁道大学 土木工程学院， 石家庄　050043； 2. 石家庄铁道大学 大型结构健康诊断与控制研究所， 石家庄　050043； 3. 重庆交通大学 土木工程学院， 重庆　400074)



三跨斜交简支梁桥地震碰撞反应参数影响研究

湛敏1王军文1闫聚考2王肖3

(1. 石家庄铁道大学 土木工程学院， 石家庄050043； 2. 石家庄铁道大学 大型结构健康诊断与控制研究所， 石家庄050043； 3. 重庆交通大学 土木工程学院， 重庆400074)

利用OpenSees地震仿真模拟平台，建立了3×30 m斜交简支梁桥计算模型，通过改变斜度、纵向伸缩缝间隙、梁体与横向挡块间初始间隙，研究结构地震碰撞反应的变化规律，研究发现：桥面峰值转角随斜度和伸缩缝间隙增大呈现先增大后减小的变化规律，随横向初始间隙增大而逐渐增大；梁体纵向最大位移随斜度和伸缩缝间隙增大而逐渐增大，随横向初始间隙增大呈现先减小后增大的变化规律；墩底最大反力和墩顶顺桥向最大位移的变化规律与梁体纵向最大位移的变化规律一致．

斜交桥；简支梁；地震碰撞；参数分析

斜交桥在公路、铁路以及城市道路桥梁中是一种常见桥型，由于斜交桥独特的结构外形和受力特性，地震破坏要比正交桥更为严重，而梁体碰撞破坏则是较为常见的震害之一．如1999年美国Hector Mine地震中Pisgah高架桥在桥台处遭到碰撞破坏；1999年墨西哥Tehuacan地震中多数斜交桥上部结构与横向挡块之间发生横向碰撞，导致挡块严重破坏[1]；2008年汶川大地震中，绵竹市新东桥发生……