孙朝栋,许伯彦,张寿荣

(1.山东建筑大学 机电工程学院，山东 济南 250101；2.山东交通职业学院 泰山分院，山东 泰安271000)



二冲程直喷汽油机混合气形成的数值解析研究

孙朝栋1,许伯彦*,张寿荣2

(1.山东建筑大学 机电工程学院，山东 济南 250101；2.山东交通职业学院 泰山分院，山东 泰安271000)

二冲程汽油机具有升功率高、做功密度大、运转平稳、结构简单等优点。文章依据四冲程缸内直喷汽油机结构特点，提出了区别于传统的曲轴箱扫气形式的、具有弯曲活塞顶的壁面引导式二冲程直喷汽油机的分层稀薄燃烧系统，利用纹影实验验证了数值解析计算方法的可行性，使用AVL Fire软件数值模拟了壁面引导式二冲程直喷汽油机在不同负荷工况(4800 r/min)时缸内混合气形成的过程。结果表明：在部分负荷工况时，燃油在压缩过程中后期喷射，接近点火时刻(25°CA BTDC)火花塞电极附近形成了理想的可燃分层混合气构造，燃烧室的整体空燃比可达到40:1；在大负荷工况时，燃油在扫气后期喷射，接近活塞压缩终了气缸内可形成均质可燃混合气，且不造成燃油短路。

二冲程直喷汽油机；壁面引导；混合气；数值解析

0　引言

当前，汽车的排放标准越来越严格，能源紧缺和环境问题也日益严重。学者们通过不断的研究来探索降低燃油消耗和排放的途径。近10年来，成功应用于四冲程汽油机上的缸内直喷技术明显的提高了发动机部分负荷工况的经济性和燃烧效率[1]。缸内直喷发动机(GDI)将燃油直接喷入气缸，喷油正时控制灵活，即可实现均质当量比和分层稀薄燃烧两种混合气形成方式。……