对于车市楼市，素来有“金九银十”一说。如今又到九月，厂商们是否还会喜不自胜，疯狂投放呢？虽然没有什么固定的套路，但是在最近发生的一些事件上，我们可以看到一些端倪。

首先就是成都车展。最近几年的成都车展颇有点金九银十的风向标。它从最初的一个区域展销会，发展到国内第四大车展，仅次于北上广的规模。仅就本刊参与的成都车展来说，也不难发现，最近几年颇多新车上市选择在了9月初的成都车展上，最多时收到的当天上市发布会邀请都有两位数。如果是按照这个角度来看，今年的金九银十或许有变，因为此次成都车展上厂商的投放集中度比起前几年来说略有下滑，是不是成都车展发展的拐点，不好说，尚有待后续几年的表现。目前能看到的是，厂商的秋季新品投放不再那么扎堆。

再来看看最近的国内汽车销量，7月份厂商销量排行前十中，只有上汽通用五菱和长安汽车未实现2位数增长，其余厂商比起去年同期都有大幅增长，前三名更是30%以上的增长。其中，轿车销量84.5万辆，同比增长15.3%;SUV销量58万辆，同比增长44.5%;MPV销量14.6万辆，同比增长35.1%。据乘联会秘书长崔东树介绍，本月各汽车厂商的超高速增长与去年的销量基数较低有关。而金九银十的爆发，往往都与七八月份的暑期低迷有鲜明对比。从这个角度来看，金九银十堪忧。

8月22日，国产全新一代奔驰E级长轴距版车型正式在国内上市。值得注意的是，在奔驰该款车型上市第二天后，有消息称国产奔驰E级长轴距版车型车身材料与海外版有所不同。主要差异是钢材和铝材的用料。这条无疑被公认为竞争对手提供的消息，很快就被奔驰方面辟谣了，但是没法辟掉的是，整车装备质量，中国产的和海外市场确实不一样。对此，北京奔驰有关负责人表示：“国产E级车和在全球其它市场销售的E级车车身一样均采用钢铝混合材料。由于国产长轴距E级车身结构与海外市场不同，而且其配置水平高于海外标准轴距且标配自动变速箱，因而在整备质量上高于海外标准轴距。”其实在中国市场市场发展得不错的各个派系，内部也都并不一团和气。最典型的是德系三大家，谁也不服谁。从各种越过山丘，到过5关斩6将的调侃，到如今直接上干货的爆料，竞争可谓愈演愈烈。这也从侧面反映出，如今豪华品牌的日子也不是一般人看上去那样的高大上和惬意。这时候适合浮现的一个广告台词是：男人，要对自己狠一点。

在豪门纷争的同时，我们的自主品牌也没闲着，就在本期截稿前两天，百度与奇瑞合作，揭开了一款新型全电式无人驾驶汽车的神秘面纱。据透露，这款汽车是百度的无人驾驶技术与奇瑞改进版EQ汽车的完美结合，专为中国市场设计。几乎就在前后脚，根据外媒报道，世界首个无人驾驶出租车nuTonomy，在新加坡正式开始营运载客，乘客可以用智能手机免费预约。nuTonomy的首席运营官Doug Parker表示，最终，自动驾驶出租车会使新加坡的汽车，由90万辆减少到30万辆。不知道百度和奇瑞的合作，是否也为了让中国的汽车，量能少一点？

不信邪的还有特斯拉。它居然在金九银十之前提出了涨价。本来汽车降价就跟北上深楼市涨价一样，几乎被认为是单向不可逆的发展规律，而特斯拉却在P100D推出之际，趁势将在售的P90D价格从104.85万提高至107.12万元。

表面上看，金九银十这种销量集中爆发的月份向平时均摊，属于最近发生变化的一种车市现象。实质上，是中国车市逐渐饱和，厂商竞争日趋激烈，消费者逐渐成熟，各方理性比例越来越高的表现。

传统的金九银十，今年不容乐观。明年？更不好说。