那洪东　编译（炭黑工业研究设计院 四川 自贡 643000）



轮胎的摩擦和滚动阻力

那洪东编译
（炭黑工业研究设计院 四川 自贡 643000）

文章从理论上分析了轮胎的摩擦和滚动阻力这一对相互矛盾的技术性能。从机理方面解释了轮胎产生滚动阻力的原因。经过一系列实验得出，采用配合白炭黑的胎面胶料可以兼顾轮胎的摩擦力和滚动阻力这二项相互对立的性能。

轮胎；摩擦；滚动阻力；异戊二烯橡胶（IR）；炭黑；白炭黑

0　前　言

2014年该文作者参加了在中国召开的IRC2014（Beijing）会议，会上发表了大量关于环境问题方面的报告，令人感到惊讶。而日本橡胶协会杂志的“摩擦学”专集上，却忽略了环境问题，实在令人匪夷所思。在轮胎技术的开发过程中，如何制备摩擦力比较高的橡胶，是几大研究课题之一。然而，随着摩擦力的提高，轮胎的滚动阻力则有增大的趋势。轮胎是圆环形的，看起来它滚动平稳，但实际上并非如此。如果用手推动轮胎滚动，不久它就会停止，这是因为产生了阻碍滚动的抵抗力，这就是滚动阻力。即，由于轮胎滚动阻力的缘故，汽车要更多地消耗燃油。如果能降低轮胎的滚动阻力，则可减少燃油的消耗量，这对于防止石油资源枯竭，其作用非同小可，与削减汽油燃烧所产生的温室效应气体（GHG：Greenhouse Gas）的排放量也紧密相连。在轮胎的使用期限内，GHG排出量的85%以上源于轮胎的滚动阻力，所以在轮胎技术开发过程中，减低轮胎的滚动阻力是最最重要的环境对策。

文中将论述轮胎产生滚动阻力的机理，然后介绍既减低了滚动阻力，又提高了摩擦力的两全其美的方法。……