李学菊，张海华

（1. 中国船级社规范与技术中心，上海 200135；2. 中国船舶科学研究中心上海分部，上海 200011）

特种用途船舶分舱稳性计算的应用分析

李学菊1，张海华2

（1. 中国船级社规范与技术中心，上海 200135；2. 中国船舶科学研究中心上海分部，上海 200011）

简要介绍了特种用途船破损稳性的计算原理和适用规则。以某型特种用途船为例，分析了影响要求的分舱指数R值和达到分舱指数A值的主要参数，以及提高指数A的相应措施。通过分析通风管路布置、长艏楼中梯道口的型式以及横向破损宽度的要求，解读了规则中一些较难理解的条款，分析其对特种用途船的影响，并提出了相应的优化措施。

特种用途船；分舱指数A；优化措施

0 引 言

随着船舶市场的多样化，特种用途船的需求量将日益增加。然而，由于船舶功能的特殊性使得这类船型尺度受限且布局紧凑，关键是如何满足船舶分舱稳性的要求。

这类船舶多为中机型、长艏楼、艏/艉均设有压载水舱，当船舶的用途、核运人数、航速和航行海域、燃油舱、淡水舱及各种辅助设备舱室的位置确定后，船舶的分舱就不可修改。在分舱确定的情况下，分析影响分舱稳性计算的主要参数，在不改变船舶分舱的基础上通过计算参数的选取使其满足分舱稳性要求。并根据特种用途船的特点，分析管路布置以及长艏楼中梯道开口的型式等对分舱稳性计算的影响，并提出了相应的优化措施。

1 分舱稳性要求

载有12名以上特殊人员、≥500gt的船舶称为特种用途船。……