节能潜力70%，清华教授宋健谈混合动力技术

8月10日，雷凌双擎校园行活动迎来一位重要来宾——清华大学汽车工程系副主任宋健教授。宋健在接受记者采访表示，此次校园行活动广汽丰田雷凌双擎用消费容易理解的方式做体验，效果很直观。

记者：四五年前您提到混合动力有很大潜力，现在您还这么认为吗？

宋健：混动的节能潜力不仅是四五年前，应该说从十几年前我就持这样的观点，从理论上说，目前的新能源汽车类型从纯电动、混动、燃料电池，唯一能节能的就是混动，燃料电池汽车要向做到节能，也得做到混合动力的形式它才能节能。

油电式混合动力汽车理论上节能潜力能够达到70%，目前丰田已经做到了接近50%，在混合动力系统上也是国际上领先的。

我国由于关键技术并还没有很好的掌握，比例自动能量回收，没有把自动能量回收和摩擦制动很好的结合起来，导致节能效果不佳，因此主要政策倾向纯电动，而纯电动自动能量回收做不好的话仍然不节能。

纯电动的自动节能回收系统节能潜力是20%，做不好这20%的节能潜力都拿不下来。比如特斯拉的纯电动汽车两个月前在新加坡遭到碳含量排量超标的罚单，实际上对纯电动汽车是不是节能、环保、碳排量减轻一个很好的回答。

目前我仍然认为只有混合动力才是节能环保的。

记者：在国内环境下怎么来推进混合动力？

宋健：攻克关键技术。混动的技术远远复杂于纯电动，它要协调发动机、电机、电池、自动能量回收，甚至还有动力和装置等部件的协调工作，如果不能很好的协调，节能则无从谈起。……