孙武

曾经登上《纽约时报》封面，被《时代》周刊与苹果iPad等一起列入2010年50大“最佳发明”榜单，却销声匿迹了6年。现在，路面测试让“空中巴士”再次吸引了公众的眼球。

8月2日，“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。新华社报道了这个消息，许多媒体纷纷转载，称我国自主研发的“治堵神器”惊艳亮相。

“空中巴士”这个由只有小学文化学历、被誉为“民间科学家”宋有洲提出的概念，曾经登上《纽约时报》封面，被《时代》周刊将其与苹果iPad等一起列入2010年50大“最佳发明”榜单，却销声匿迹了6年。现在，路面测试让其再次吸引了公众的眼球。

那么，该如何评价这个全国媒体都在热捧的项目呢？

上路难题

首先，这次根本不是网传的试运营，测试使用的也不是样车，而是等比例模型。新闻报道称巴铁可以依靠电力驱动，不过这次测试中，超级电容、快充等技术却完全没有相关展示，而且也没有完全模拟实际道路情况进行测试。

针对“巴铁”，一直以来网友及各界有多重质疑。巴铁怎么拐弯？遇上道路原有的立交桥、摄像头怎么办？下方的小车行驶中撞到巴铁怎么办？巴铁科技的回复是：“你们的质疑，我们都有解决方案”。

多年前曾给巴铁技术做过论证的上海交通大学汽车研究院教授张建武，曾指出巴铁技术存在三个难以攻破的点：一是如何解决电的问题；二是仅2.1米的高度，下方车辆经过有心理压力，同时车身又因为重心高不稳定；三是车体转弯过程中的安全问题。……