褚林塘， 孙　丰， 廉滋鼎， 焦　俊， 王明振

(1. 高速水动力航空科技重点实验室，湖北 荆门　448035; 2. 中航工业特种飞行器研究所，湖北 荆门　448035;3. 中航通用飞机有限责任公司，广东 珠海　519000)



水陆两栖飞机船体着水载荷数值与试验分析

褚林塘1,3， 孙丰1,2， 廉滋鼎1,2， 焦俊1,2， 王明振1,2

(1. 高速水动力航空科技重点实验室，湖北 荆门448035; 2. 中航工业特种飞行器研究所，湖北 荆门448035;3. 中航通用飞机有限责任公司，广东 珠海519000)

水陆两栖飞机的着水载荷是影响结构设计的主要因素之一。应用数值仿真与模型试验相结合的方法对船体着水载荷进行了研究。数值仿真建立了包含空气场的有限元模型，计算了不同船底截面形式、结构重量、入水速度下的楔形体局部砰击压力变化及分布，并同模型试验结果进行了对比。结果表明，数值结果与模型试验值吻合良好，并得到了两种截面形式的压力分布规律，可为水陆两栖飞机船体构型的设计提供参考。

水陆两栖飞机；楔形体；入水砰击；数值仿真；试验

结构物入水有着广泛的工程背景，如水上/水陆两栖飞机、地效翼船及宇宙飞船的水面降落、陆机的水上迫降、船舶的艏部砰击、水中兵器的空投入水等问题。结构物入水是典型的流固耦合问题，结构受冲击的同时也会激起流体的运动，撞击过程中结构的运动与变形又会影响流体的运动[1-2]，整个过程一直存在流体与结构的耦合作用，作用过程复杂。

入水冲击载荷历程短、峰值高，容易引起结构破损、仪器失灵、控制失效、人员伤亡等危害，因此开展结构物入水载荷研究具有重要的工程应用价值。……