王　勇， 李舜酩， 程　春

(南京航空航天大学 能源与动力学院，南京　210016)



基于准零刚度隔振器的车-座椅-人耦合模型动态特性研究

王勇， 李舜酩， 程春

(南京航空航天大学 能源与动力学院，南京210016)

准零刚度隔振器能克服线性被动隔振器中存在的降低固有频率与提高承载力之间的矛盾，将准零刚度隔振器运用到汽车座椅的隔振中，建立了考虑准零刚度隔振器的8自由度车-座椅-人耦合动力学模型，采用数值法分析了此耦合动力学模型在受到路面冲击激励及随机激励下的动态特性。结果表明，当采用准零刚度隔振器作为汽车座椅悬架时，整车乘坐舒适性得到有效改善，汽车悬架行程及座椅行程在允许的行程取值范围内。研究内容对将准零刚度隔振器设计成汽车座椅悬架具有理论指导意义。

准零刚度；非线性隔振器；车-座椅-人耦合模型；动态特性

汽车座椅悬架系统用于支撑驾乘人员，减缓路面不平给人体带来的冲击并缓和车身传递的振动,为驾乘人员提供良好的乘坐环境，对提高整车乘坐舒适性具有重要的意义。汽车座椅悬架可分为被动座椅悬架，半主动座椅悬架及主动座椅悬架。半主动座椅悬架及主动座椅悬架具有良好的隔振性能，但存在成本高，耗能大等缺点；被动座椅悬架结构较简单，易于实现，可靠性与经济性较好。众所周知，当线性被动座椅悬架的刚度比较小时，系统固有频率较低，隔振频带较宽，整车乘坐舒适性较好，但会导致座椅悬架系统的静态位移增大，承载能力降低，线性被动座椅悬架难以解决这对矛盾。……