王君杰， 陈传景， 宋彦臣， 张　龙

(1.同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海　200092; 2.天津市市政工程设计研究院，天津　300051)



驳船斜撞刚性墙动力时程概率模型

王君杰1， 陈传景1， 宋彦臣1， 张龙2

(1.同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海200092; 2.天津市市政工程设计研究院，天津300051)

考虑到船桥碰撞的随机性，为获得驳船斜撞刚性墙的撞击动力时程概率模型样本，建立了6艘不同吨位的代表性驳船有限元计算模型，利用LS-DYNA有限元软件进行数值模拟计算，获得了6个不同撞击速度下36条船撞动力时程样本曲线。将样本曲线无量纲化，得到了无量纲的船撞动力时程，以及撞击力均值和持续时间的参数表达式。采用21个离散点近似表示无量纲化曲线，统计分析表明各离散断面上的无量纲撞击力符合正态分布，并得到各离散断面无量纲撞击力的均值和标准差。根据随机数生成技术，生成驳船斜撞刚性墙动力时程样本。通过人工随机生成的概率模型样本与数值模拟计算得到的样本进行比较，确定该技术方法的精度较好。

驳船；刚性墙；数值分析；概率模型；船撞动力时程；无量纲化；LS-DYNA

国内外桥梁船撞设计规范或指南[1-4]中，船撞作用多被等效为静力荷载。但船撞桥是一个冲击过程，等效静力分析不能反应动力特征。碰撞有限元分析已经在桥梁船撞研究和设计中得到广泛应用，但碰撞计算繁琐、计算量巨大，且要求计算人员具有良好的冲击力学知识、有限元理论和方法、软件使用技巧，不是一般的桥梁设计工程师所能高质量完成的工作。……