黄泽好　郑风云　姜广志　袁光亮

重庆理工大学，重庆，400054



汽车排气系统悬挂点位置的优化改进

黄泽好郑风云姜广志袁光亮

重庆理工大学，重庆，400054

为了探究排气系统更优的挂钩位置，对简化模型进行数值分析及理论研究。首先，对挂钩位置的确定进行理论分析并以某乘用车排气系统为研究对象建立有限元模型；其次，分别用平均驱动自由度方法和改进方法确定挂钩位置；最后，将两种方法确定的挂钩位置分别进行动力响应分析并得出结论。改进方法的计算及建模过程耗时更少，工作效率更高；同时，确定的挂钩位置更准确，使得挂钩的力响应更小，传递到车身的振动和结构噪声更不明显。

排气系统；挂钩位置；力响应；结构噪声

0　引言

排气系统作为汽车的重要组成部分，其空间布置及结构决定了振动特性的复杂情况。由发动机传递到排气系统的振动主要通过挂钩传到车身，排气系统悬挂点位置的选择直接影响振动的传递程度，从而影响汽车的乘坐舒适性。因此，排气系统挂钩的潜在位置一直以来都是国内外学者的重要研究对象，本文对传统方法进行了分析与改进[1]。

悬挂点的位置选择主要考虑以下几个方面因素：首先，是否满足空间设计要求；其次，是否满足结构强度要求；最后，是否处于振动过程中的节点位置。针对排气系统悬挂点的选择，当前工程中主要采用平均驱动自由度位移法初步确定挂钩位置[2]。刘名等[3]对排气系统进行了动力学分析，得到排气系统的固有频率并找到振型节点，根据振型节点优化排气系统吊挂位置，有效地减小了排气系统通过吊挂传递到车身底板的力。……