张　沙　谷正气,2　赵敬凯　徐　亚　伍文广

1.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙，4100822.湖南文理学院, 常德，415000



基于VOF模型与动网格技术的油气悬架气液两相流数值模拟

张沙1谷正气1,2赵敬凯1徐亚1伍文广1

1.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙，4100822.湖南文理学院, 常德，415000

针对某型大吨位矿用自卸车油气悬架为油气两相相互接触的特点，拟从多相流数值仿真的角度对其非线性刚度阻尼特性进行分析。首先，在探讨了现有多相流建模方法适用性、湍流模型适用性的基础上，结合VOF模型和动网格技术，在Fluent软件中建立悬架的气液两相流模型，并采用UDF方法对两相流模型的边界运动形式进行预定义。其次，模拟了悬架拉伸和压缩状态下的内部瞬态流场特性，得到不同时刻相应流道中的速度和压力云图，提取出气室内压力的变化以及悬架内因阀系结构而产生的压力差的变化，进而计算得到其刚度和阻尼特性曲线。再次，将所求力学特性曲线通过Spline函数导入ADAMS/View中，建立了某型矿用自卸车的多体动力学模型，开展了随机道路平顺性仿真分析，并借助实车道路振动测试验证了仿真结果的准确性。最后，通过两相流仿真分析了阻尼孔倒圆大小、开孔角度、不同单向阀开度对悬架阻尼特性的影响。

油气悬架； VOF模型； 动网格技术； 刚度阻尼特性

0　引言

油气悬架是以油液传递压力，惰性气体作为弹性介质，集弹性元件和减振器功能于一体的悬架系统。……