周海仑　冯国全　张　明　艾延廷

1.沈阳航空航天大学辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室，沈阳，1101362.中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，沈阳，110015



挤压油膜阻尼器油膜阻尼系数识别及分析

周海仑1冯国全2张明1艾延廷1

1.沈阳航空航天大学辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室，沈阳，1101362.中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，沈阳，110015

为了进行挤压油膜阻尼器油膜阻尼系数识别的实验研究，首先,利用信号发生器和功率放大器对双向激励实验器进行激振；然后，借助阻抗头获得激励和响应数据；最后，基于机械阻抗原理，通过最小二乘法拟合，得到挤压油膜阻尼器的油膜阻尼系数。通过改变油膜宽度和油膜间隙，研究不同挤压油膜阻尼器参数对油膜阻尼的影响。研究结果表明，随着油膜宽度的线性增大，油膜阻尼呈现非线性增大的趋势。可以通过增大油膜宽度和油膜阻尼，来提高阻尼器的减振性能。随着油膜间隙的线性增大，油膜阻尼呈现非线性减小的趋势，减振性能下降。

挤压油膜阻尼器；油膜阻尼；机械阻抗法；双向激励

0　引言

在航空发动机中，挤压油膜阻尼器(squeeze film damper，SFD)置于滚动轴承与轴承座之间，它已被证明能有效地抑制和隔离转子振动[1]。然而有关SFD的一些机理至今仍不十分清楚，有待于进一步研究。目前实际设计SFD的方法是采用经验、理论和试验结合的试凑法。合理选择阻尼器的各项设计参数，是使阻尼器在工作过程中发挥良好减振作用的关键环节，而阻尼器的动力特性实验研究对阻尼器的设计有着很重要的指导作用[2]。……