编辑/朱思存

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编辑/朱思存

“绯闻”缠身 一汽困局待解

日前，关于长安汽车董事长徐留平调任一汽集团任总经理一职的消息在坊间传得沸沸扬扬，尽管长安汽车第一时间发出公告澄清了此事，称此报道属于该媒体“主观推断”，长安汽车“截至目前，未收到任何与此报道内容有关联的信息”，但这还是将一汽集团推到了媒体的聚光灯下。

我们开始重新审视这位“共和国的长子”，并无奈地发现，从2006年开始，一汽集团的销量（116.57万辆）开始落后于上汽集团（122.4万辆），2010年起，它（255.82万辆）开始被东风集团（272.48万辆）超越，到了2016年（1～5月），一直落后于它（124.73万辆）的长安汽车（126.96万辆）也出现了赶超之势，“不进则退”用在一汽身上似乎再恰当不过。

从一汽、东风换帅到如今的传闻，都隐隐透出一汽集团的“势弱”。“救”，这好像是国家的第一反应，这也间接助长了此前传闻的扩散。在中国车市市场化程度越来越高的情况下，国家似乎从未想过将一汽完全推向市场，去充分参与市场竞争。对于自主品牌，同样如此。

更让人忧心的是，尽管国家一再伸出援手，一汽集团还是毫无转圜地被其他集团超越。“救”到了一汽这里，变得异常棘手。

Lyft聘请Qatalyst投行寻求股权买家 通用或出手

综合外电报道，据知情人士透露，美国打车应用初创公司Lyft聘请了Qatalyst Partners LP投资银行为其寻求潜在股权收购人。后者擅长为科技公司寻找买家。据知情人士称，Qatalyst 创始人兼执行总裁Frank Quattrone已经与大型车企等公司就收购Lyft股权展开洽谈。目前尚不清楚Lyft此举是将自身出售出去还是寻求新的融资。

Lyft作为Uber在美国的最大竞争者，试图通过烧钱扩张服务市场、赶超后者。双方均在旧金山投入了数百万美元补贴低价乘车，以及向新司机提供现金奖励，并且表示所投入资金已使它们走上盈利的道路。Lyft已经融资20亿美元，作为对比，到目前为止，Uber已融资了150亿美元，前者融资不到后者的六分之一。

LMC：三菱助力雷诺-日产2017年全球产量赶超丰田

据《欧洲汽车新闻》报道，三菱加入日产后，或助推雷诺-日产联盟2017年的产量赶超丰田，成为全球第二大产量规模的车企。LMC Automotive公司预测，到2023年，雷诺-日产联盟全球产量将达到1200万辆。

三菱因“燃效门”品牌形象受损，股价暴跌，且需准备巨额赔偿金，赔偿相关车主及日本政府。日产则在前者丑闻曝光后宣称斥资2370亿日元收购后者34%股权。

日前，日产表示，将着手调查该公司是否在日本以外市场同样操纵车辆燃油经济性数据。如果发现与三菱报告的内容不实，将取消收购交易；若未发现存在上述情况，日产预计将在10月完成控股。

福特拟退出印尼市场遭经销商索赔7500万美元

据《路透社》报道，福特汽车公司因1月宣布停止在印度尼西亚所有业务，遭到当地经销商起诉，要求赔偿约7500万美元。监督福特31家印尼经销商的6家企业表示，其已经向福特发送了第二封信件，信中称可能针对福特汽车公司、福特国际服务中心及福特印尼有限责任公司采取法律行动。

福特印尼经销商法定代表Harry Ponto接受《路透社》的电话采访时透露，经销商们已经在上周一的一份联合声明中提出，若福特汽车公司不能拿出相应解决方案，其将针对该公司向雅加达一家法院提起上诉。这一经销商团体占据了福特在印尼整体销量的85%。

日产今年将推新增程器/自动驾驶技术

据《美国汽车新闻》报道，日产将在今年推出两项新技术，分别为一款新型增程器和单行道自动转向技术，它将解决电动车面临的两大主要困难，分别为成本和续航限制。第二项技术为单行道自动驾驶转向技术，是日产研发的自动驾驶技术的首次应用。

以上两项技术将在2016财年（2016.4.1-2017.3.31）用于日产销往日本本土市场的车辆上。该汽车公司随后将在美国、欧洲和中国引入自动驾驶功能。而对于新增程器，日产未宣布将其引入其他市场的计划。戈恩在近日召开的年度股东大会阐述了这两项技术，并将自动驾驶技术和电动车视作日产成为国际化技术公司的两大支柱。

PSA与霍德罗签最终合资协议新车2017年在伊下线

综合外电报道，法国标致雪铁龙集团（PSA）21日与伊朗霍德罗汽车集团（Khodro）签署了最终合资协议，拟在伊朗投产新款车型。PSA集团中东及非洲执行副总裁让-克里斯托弗·奎玛德对此称：“今天是我们的项目与霍德罗集团关键的一刻。”

霍德罗汽车集团预计将在接下来的5年内对生产及研发能力投资4亿美元，以促进其生产基地的发展，该基地主要经营标致208、2008及301车型的生产、发布及上市，以上车型均搭载新一代发动机。

欧盟拟收紧尾气排放法规缩小实验室/上路测试差距

据《欧洲汽车新闻》报道，欧盟监管机构本周三提议，从明年后期开始针对汽车油耗及二氧化碳排放量采取更加严格的审查制度，以弥补尾气测试中的法律漏洞。

欧盟在其执行提议草案中提出，从2017年9月开始引进更加严格的测试程序，2018年应用到所有车辆之上。该提议草案还需经过欧洲议会及欧盟领袖的审查。

大众集团去年9月被爆出“尾气门”作弊丑闻，此次立法为欧盟针对该事件做出的回应之一。欧洲气候变化委员会或还将于今年后期或明年初出台2020年以后的二氧化碳（CO2）及油耗标准。

奔驰品牌5月全球销量增13%在华增长近四成

奔驰公司日前公布了5月份全球销量数据，实现了13%的增长。前5个月中，奔驰汽车累计销量为878,538辆，同比增幅达12.7%。

各区域市场中，奔驰品牌5月在欧洲销量同比攀升14.2%至74,268辆，英国、意大利、西班牙及比利时等主要市场均实现双位数增长，其中德国本土市场销量达到23,343辆，同比增长4.9%。

在亚洲地区，奔驰品牌上月销量同比劲增24.2%至57,438辆。其中，在中国销量同比激增38.9%至38,000辆，创下同期新的销量纪录；在日本、中国台湾及澳大利亚，丰田同样创下同期销量新高。

日产汽车率先研发 SOFC汽车动力系统

日产汽车公司近日宣布，公司正在研究开发一种利用生物乙醇产生电能的固体氧化物燃料电池动力系统（简称“SOFC动力系统”），将此项技术应用于汽车尚属全球首例。SOFC动力系统使用的燃料电池是利用乙醇、天然气等多种燃料与氧气反应而产生高效电能。

日产汽车执行副总裁坂本秀行表示，“氢气的生产需要较高的成本和能耗，搭建（用于燃料加注、贮存）基础设施也需要大量资金投入。相比之下，乙醇非常易于提取，贮存更安全，成本也更低。这些都是它的优势”。据悉，酶生物燃料电池以SOFC系统为动力来源，效率更高，续航里程可超过600公里。

大众承认迪斯参与调查坚称没有操纵市场

德国当地时间21日上午，大众集团公开确认，VW品牌负责任人迪斯正在配合德国检察机关的调查。与迪斯一起参与调查的还有大众集团前CEO文德恩。

德国检查机关怀疑他们提前知道柴油排放造假一事，但却拖延信息披露，这让投资者在随后遭遇了巨大损失。同时，这一行为也构成了市场操控。报道称，这是德国检方首次将调查扩大到公司高级管理层。

但大众集团方面坚持表示：没有任何证据表明“操纵市场行为”，也不会构成商业欺诈。同时也表示，不会因为检察机构的调查，影响随后召开的股东大会。

丰田聚焦人工智能为研发中心注入10亿美元巨资

据报道，丰田汽车硅谷研发所CEO吉尔·普拉特透露，丰田汽车公司已经为该研发机构投资10亿美元，预计将在5年内展示研发成果。

吉尔·普拉特表示，丰田研究所预计在不远的未来将出现一款汽车，使孩子及老人都可自由驾驶出行，同时还将创造出机器人，在家中帮忙劳动。普拉特原为美国军事防御先进研究项目机构项目经理，后加入丰田汽车公司，为该公司位于斯坦福大学及麻省理工学院（MIT）的人工智能研发项目担任技术顾问。

吉尔·普拉特透露，安全功能将成为丰田汽车中首要的人工智能应用。目前丰田部分上市车型已经具备了这样的功能。