刘源隆

在世界最高的冻土层提出极为经济且非常有效的“主动冷却”方案，在地球上的最后一方净土为野生动物“修路筑桥”，在“生命禁区”对抗高原缺氧，中国人在青藏铁路大动脉上所创造的奇迹，犹如一次智慧的造访，谁说有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨呢？

如何让中国海拔最高的土地与内地相通相连？千百年来，这都是一道待解的难题。

公元641年，肩负着“和亲”政治使命的文成公主入藏。在这遥远的西行路上，她的随员和牲畜连连死亡，所携物资尽弃路途，历经3年，才从长安走到拉萨。她走过的这条路，就是闻名于世的唐蕃古道。

十几个世纪以来，唐蕃古道一直是内地进出西藏的一条主要通道。在这条充满艰险的通道上，人们坚忍不拔地驱马牵牛，成就了千余年来“茶马古道”的繁荣。

“天下没有远方，人间都是故乡”，今日的拉萨，《文成公主》实景剧的这句经典宣传语遍布大街小巷的各种户外媒体，1300多年前文成公主充满智慧的到达，依然没有被现代人忘记。只是不知道古人是否会想到，终有一日，后人们将以一种难以想象的速度攻克艰难与险阻，走进西藏这片离天最近的高地。

高寒缺氧、峨峰交错、荒漠遮眼、激流断路。因为独特的地貌与恶劣的环境，就连20世纪的美国火车旅行家保罗·泰鲁都说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”

的确，这并非“危言耸听”，这里有5000米高的山脉要翻越，12公里宽的河谷要架桥，还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥。……