赵瑞希 任丽颖 齐雷杰

7点21分，小许乘坐G7031次列车从苏州火车站出发，32分钟后抵达上海火车站，换乘地铁去往人民广场附近的工作单位。“8点半前基本能到了，还算到得早的。”

小许这一路差不多耗时1小时，每天上班路上，他能遇到很多和自己一样过着“双城生活”的人，“有不少人住在昆山，那边更方便，除了高铁，还可以乘轻轨去上海，轻轨费用要少一些，但花的时间长一点”。

随着我国轨道交通的快速发展，“大都市圈”时代正在到来，越来越多原本生活在“北上广深”一线城市的人出于各种原因选择了“双城生活”。然而，尽管低房价、低生活成本是大都市周边卫星城镇的优势，但相关配套政策和设施的不完善又在阻碍人们的选择，似乎我们距离真正的大都市圈时代仍然还差“最后一公里”。

被轨道改变的城市生态

城际高铁的出现，让京津冀、长三角、珠三角城市间更“近”，更让“工作在这里，生活在别处”成为可能。

张女士也是“轨道通勤族”的一员。她每天乘坐早上7点25分的G9002次和晚上8点42分的G9001次列车往来于河北廊坊与北京之间，车程仅21分钟。

“虽然是跨省上下班，但感觉就像是同城生活，非常方便，和北京没有距离感。”张女士说。

5月15日，全国铁路迎来了近10年最大范围列车运行图调整。北京铁路局旅客列车开行总数达到610对，创历史纪录。为打造京津冀区域半小时和1小时交通圈，新增石家庄、定州东、保定东至北京西高铁列车。而据专家介绍，周围中小城市进入京津冀城际铁路网的标准是，从任何节点城市出发到北京、天津，通勤时间都在1小时左右。……