周云山，贾杰锋，李航洋，张　军

(湖南大学 汽车电子与控制技术教育部工程研究中心，湖南 长沙　410082)



CVT插电式混合动力汽车经济性控制策略*

周云山，贾杰锋†，李航洋，张军

(湖南大学 汽车电子与控制技术教育部工程研究中心，湖南 长沙410082)

针对搭载CVT的插电式混合动力轿车，设计了一种基于动力源外特性曲线和驾驶员踏板操作信号的需求转矩解析方法，在此基础上提出驱动和制动工况下基于瞬时经济性成本最低的能量管理策略，该策略以需求转矩、车速和电池SOC为状态变量，以发动机节气门开度、电机转矩、CVT速比为控制变量.进一步研究了电量消耗阶段有无发动机单独驱动模式对整车能耗经济性的影响.通过自行搭建的前向模型进行仿真，结果表明,电量消耗阶段无发动机单独驱动模式的控制策略具有更强的综合性经济优势.

能量管理；插电式混合动力汽车；无级变速器；控制策略

插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV)以其续驶里程长、排放低的显著优势，被认为是最具发展前景的电动汽车之一.金属带式无级变速器(Continuously Variable Transm-ission，CVT)以其传动比连续可调的特性，可有效改善动力源的负荷.如何实现动力源特性与CVT特性的完美结合，是CVT插电式混合动力汽车控制策略的核心问题.

CVT插电式混合动力系统控制策略的关键在于转矩分配和换挡规律，两者具有耦合效应[1-2].目前国内外完全针对搭载CVT的PHEV研究成果不多，文献[3]提出了逻辑门限与瞬时优化相结合的控制策……