侯　艳，张　武

(1.西安铁路职业技术学院 牵引动力系，陕西 西安 710014；2.西安科技大学 机械工程学院，陕西 西安 710054)



货车鼓式制动器组件接触特性研究*

侯艳1，张武2

(1.西安铁路职业技术学院 牵引动力系，陕西 西安 710014；2.西安科技大学 机械工程学院，陕西 西安 710054)

为研究货车鼓式制动器的动作特点，建立了货车鼓式制动器的三维模型，进行了鼓式制动器组件应力和位移分析。结果表明，制动鼓最大应力值为33.3MPa，制动鼓的最大位移为0.13mm，发生在制动鼓下部区域，位移量主要产生于下部，并且呈对称分布；摩擦片的最大应力为71.0MPa，表现为左右摩擦片应力分布对称，上下不对称，最大位移量为0.27mm；2个制动蹄的最大应力为865kPa，应力和位移分布规律与摩擦片类似。为货车鼓式制动器优化设计提供了基础。

制动器；接触；应力；位移

鼓式制动器也叫块式制动器，其主要依靠制动块压紧制动鼓来完成制动。凭借制动力大小使车轮减速，或在最短的距离内停车，以确保车辆的行驶安全。

目前，国内外学者对鼓式制动器的研究有很多，王宏臣[1]基于热力耦合原理，运用有限元软件ABAQUS，建立了鼓式制动器制动热模型，分析了无表面织构和3种不同表面织构的制动鼓的制动温度场及应力场分布。崔功军[2]建立了带式输送机鼓式制动器三维模型，进行了温度场与应力场的耦合分析，研究了在不同制动速度和制动压力下模型的应力应变与温度分布变化。王吉忠[3]建立了该制动蹄的弹塑性有限元分析模型，并对制动气压提高前、后制动蹄的结构强度进行了计算和比较。……