何启跃，王千骐，牛忠文，任 翔，赵 科

(安徽四创电子股份有限公司， 安徽 合肥 230088)

车载式空中交通管理系统关键技术研究*

何启跃，王千骐，牛忠文，任 翔，赵 科

(安徽四创电子股份有限公司， 安徽 合肥 230088)

在地震或其他强烈自然灾害后，机场固定式空中交通管理系统可能遭受严重破坏，车载式空中交通管理系统能够帮助快速恢复灾后机场交通。文中通过雷达载车系统的机动性设计和可快速拼接撤收的碳纤维天线设计等方法将一次雷达、二次雷达、ADS-B和空管自动化设备集成在载车平台上，以满足系统的机动性要求。样机系统经过实验验证，其功能指标满足一般中小机场的应急需要，架设和撤收时间均可控制在4 h以内，为空中交通管理提供了一种车载式应急产品。

车载式空中交通管理系统；机动性设计；碳纤维天线

引 言

目前民航机场的空中交通管理系统均为固定式产品，系统包含一次雷达、二次雷达、ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)和空管自动化设备，它们均被安装在机场建筑物内，不能满足应急情况的机动性应用要求[1]。民航机场应急装备中也有一些机动式应用主要集中于单脉冲二次雷达。二次雷达采用协同监视的模式，工作时向空中发出询问脉冲，飞机接收到询问脉冲后向雷达发送应答信号告知当前飞机的状态位置信息。如果飞机上应答器发生故障或飞机是非合作目标，则系统不能完成监视任务[2]。与普通机动式二次雷达相比，车载式空中交通管理系统信息获取途径更多元，能够监视非合作目标，系统不仅包含监视设备，还能利用空管自动化设备完成机场飞行管制，但是这种功能完备的系统设备量较大，特别是一次雷达的大口径天线是车载式系统设计的关键和难点。……