黎小宝,邓承佯,江建东,吴根林,徐环宇

(1. 江西洪都航空工业集团有限责任公司,南昌 330024； 2. 空军驻320厂军事代表室,南昌 330024)



飞机副翼前端开裂原因分析

黎小宝1,邓承佯1,江建东2,吴根林1,徐环宇1

(1. 江西洪都航空工业集团有限责任公司,南昌 330024； 2. 空军驻320厂军事代表室,南昌 330024)

针对飞机副翼前端裂纹失效问题，通过对零件进行化学成分分析、断口宏观观察、显微观察、金相分析和强度检测等方法探究其裂纹性质，并结合有限元应力分析对裂纹产生原因进行深入剖析。结果表明,调质不充分造成零件表面强度下降，同时在没有表面防护的情况下，零件表面极易与周边部件相互摩擦形成磨损凹坑，造成表面碳含量极少的渗碳体与附着腐蚀液直接接触进而发生电化学腐蚀反应形成早期腐蚀疲劳裂纹源，最后在长期的服役交变载荷作用下不断扩展,最终造成腐蚀疲劳失效。

航空材料；30CrMnSiNiA钢；腐蚀疲劳

在飞机定检过程中，发现飞机副翼前端部位出现了裂纹失效问题，该部位是飞机的重要零部件，这会对飞机的飞行安全造成影响。本工作对裂纹断口形貌、组织结构、化学成分和受载情况等进行了分析，探讨了该部位出现裂纹的原因，以期为预防同类部位出现类似腐蚀提供技术参考。

腐蚀部位位于副翼前端，材料为30CrMnSiA钢，在电阻炉内进行调质热处理。服役期间副翼的运动方式为垂直于钢构件底边中轴线的往复运动，因此该部位主要承受交变载荷作用。……