宋颖廖颖慧胡勇

1. 汉阳专用汽车研究所 湖北武汉 4300562. 中国质量认证中心武汉分中心 湖北武汉 430077

一种电动垃圾车⻣架正面碰撞分析

宋颖1廖颖慧1胡勇2

1. 汉阳专用汽车研究所 湖北武汉 430056
2. 中国质量认证中心武汉分中心 湖北武汉 430077

1　引言

随着国家大力推进新能源汽车产业，越来越多的企业纷纷进入电动汽车领域，开始研发、生产和销售电动汽车，社会必将对电动汽车的安全性能提出越来越高的要求。目前比较常见的是在城市街道和社区运营的电动垃圾车，由于现阶段该类车辆属于低速车辆，其最高车速（40 km/h）未能达到碰撞试验车速，且驾驶室车门属于半封闭式，因此对该类车辆的骨架强度以及安全性能进行分析很有必要。现阶段对其进行碰撞特性方面的研究，正是为升级改造该类车辆而做的相关预研性研究。

2　液压系统组成

能否准确地建立整车骨架碰撞仿真模型将会直接影响到仿真结果的准确性。由于板壳结构模型可较好地反映碰撞过程中结构的变形，因此采用全板壳结构和全弹塑性体建立模型。对碰撞仿真影响不大的部件（车轮、车桥、悬挂、车载电池等）予以简化，以集中载荷的形式加载在相应部位，可缩小计算规模。模型如图1所示，壁障和地面均以平面模拟，壁障垂直于地面与整车速度方向成90°。

图1　整车有限元模型

3　整车⻣架碰撞仿真参数的设置

3.1单元类型、材料模型的选择

单元类型采用非线性材料模型的Belytschko-Tsay壳单元。这种多层单点积分和沙漏粘性阻尼控制的四节点四边形非线性薄壳单元，适用于大位移和大转动，具有很高的计算效率。……