路透社9月1日文章，原题：中国的电动汽车热潮下，外国汽车制造商另走他路北京称，到2020年，汽车制造商必须达到严格的环保新标准，以减少中国城市的严重污染。国内车企主要靠电动汽车实现目标，而外国同行选择另一条路，继续采用汽油驱动的方式。

上周，德国奥迪在天津新开了一个变速器工厂，这种高效变速器将用于汽油动力汽车。在世界最大的汽车市场，中国公司走上电动之路，而奥迪倾向于更能跑、更环保的汽油发动机及混合动力技术。

现在，中国掀起电动汽车热。而一些国际行业官员私下警告称，国内企业在电动汽车方面雄心勃勃的目标，可能代价高昂、风险太大，也远离消费者实际需求——不适合他们在其他地方的运营。仅去年，中国就发放45亿美元的绿色汽车补贴。

根据北京的2020年要求，汽车平均油耗必须低于百公里5升，比目前的标准低将近30%。北京已推出一系列措施，鼓励国内车企制造更多的电动汽车和插电式混合动力汽车。受此推动，2015年“新能源汽车”销量增加了3倍。外国汽车公司必须考虑不同的因素——在中国大陆的生产战略如何与其他地区的传统业务和顾客相衔接。

当然，外国车企也不能完全避开新能源汽车。通用汽车在华去年承诺投入40亿美元发展电动车，2020年前开发出10种新能源车型。▲

（作者杰克·斯普林，乔恒译）