文｜本刊记者 黎林峰 卢希

以北京、杭州、武汉等大城市为试点的公共自行车出行系统建设，在各地陆续推行后，极大地方便了市民出行，得到了群众的喜爱。但是，因为标准的不统一，不同城市采用不同系统，甚至同一个城市不同地区因为采用了不同系统，造成公共自行车出行系统不能“互通”、“共享”，给市民的出行带来新的烦恼，而且也与新时期的城市建设、城市管理理念格格不入，严重制约公共自行车智能化产业做大做强。为深入研究新时期、新形势下的产业创新模式，促进产业健康有序发展，1月20日，全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会在北京召开“城市公共自行车智能化系统建设及运营模式座谈会”。

产业发展遭遇瓶颈

住房和城乡建设部IC卡应用服务中心主任马虹从行业发展的角度分析了公共自行车出行系统建设的现状和面临的难题。

据了解，“公共自行车”的概念源于欧洲。1965年第一代公共自行车系统在荷兰的阿姆斯特丹市开始运营，目前已发展到第四代。随着“绿色出行”概念的不断深入人心，越来越多的人选择自行车出行，身体力行倡导绿色节能生活方式。据不完全统计，目前，世界50多个国家的500多个城市将自行车纳入公共交通系统，建立了公共自行车系统。其中，丹麦哥本哈根约有40%的交通由自行车承担；法国巴黎每年使用公共自行车总次数达1.3亿次。

近年来，在节能环保的大气候影响下，我国逐步推广绿色节能的公共自行车系统。……