赵立杰，周　正，黄建云，上官文斌

(1.沈阳航空航天大学 机电工程学院，沈阳 110136；2.宁波拓普集团股份有限公司 研发中心，浙江 宁波 315800；3.华南理工大学 机械与汽车工程学院，广州 510640)



汽车动力总成悬置支架性能计算与结构设计

赵立杰1，周正1，黄建云2，上官文斌3

(1.沈阳航空航天大学 机电工程学院，沈阳 110136；2.宁波拓普集团股份有限公司 研发中心，浙江 宁波 315800；3.华南理工大学 机械与汽车工程学院，广州 510640)

汽车动力总成悬置支架是动力总成系统的安全件和功能件，是汽车悬置系统中的重要组成部分，对车辆低振动噪声和耐久性有重要影响。针对某款轿车变速箱后拉杆安装支架在道路试验中失效的现象，借助有限元分析软件对悬置支架的强度和模态进行计算分析。根据计算分析的结果，使用连续体结构拓扑优化技术对支架模型进行优化设计，利用优化后得到的支架结构加工了新的支架，并对其进行疲劳和破坏试验，验证了优化结果的可行性。采用的改进方法对动力总成悬置支架的性能提升及结构优化具有一定的指导意义。

动力总成悬置支架；性能计算分析；拓扑优化设计；试验验证

汽车动力总成悬置支架是动力总成悬置系统的安全件和功能件。一方面，悬置支架连接动力总成与车身(车架或副车架)并且在车辆行驶过程中传递动力总成产生的力和扭矩；另一方面，悬置支架的一阶固有频率对车内噪声影响很大。进行动力总成悬置系统设计时，应对悬置支架的强度和固有频率进行优化设计和试验验证[1]。……