王建明，桂　琳，马　驰，王　涵，陈　超

(沈阳航空航天大学 航空航天工程学部(院)，沈阳 110136)



航空宇航工程

过失速点的带间隙叶栅流动结构

王建明，桂琳，马驰，王涵，陈超

(沈阳航空航天大学 航空航天工程学部(院)，沈阳 110136)

航空发动机压气机的非稳定工况取决于叶片的失速现象，失速会导致压气机性能的急剧下降，研究失速时叶栅流场结构对于预测喘振等不稳定现象具有重要意义。以NACA64-A905型叶片为基础建立移动端壁模型，数值模拟了间隙高度为2%叶片弦长、攻角从-2°至30°的压气机叶栅通道流动情况，通过过失速点时的速度、流线和静压分布等研究其流动结构。结果表明，叶片处于过失速状态时，其附面层的分离状态沿叶高方向不同，泄漏涡会抵抗叶片顶部区域附面层分离，而通道涡有促进叶片根部附面层分离的作用，所以沿叶高方向分离逐渐减弱，且随着攻角的增大，叶片根部分离现象更明显。

压气机叶栅；移动端壁；过失速点；流动结构

随着压气机载荷的不断增高，对其工作条件稳定性的要求也越来越高，压气机的稳定工作范围由其稳定裕度即压气机的工作点和失速边界点(即失速攻角处)之间的流量所决定[1]。失速是指攻角超过某一临界值时，叶片叶背表面附面层将发生分离、升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象。压气机叶片失速不稳定流态会导致压气机性能急剧降低，严重时还会造成压气机喘振。因此了解过失速点流场特性对进一步预估压气机失稳，改善压气机性能具有重要的意义。……