文/敬铭安

四川达州客运：“车头向下”谋突围

文/敬铭安

面对高铁强势冲击，道路客运企业只有习得“十八班武艺”，完善服务、多元发展，才能立于行业转型潮头，笑不言败。

伴随着近几年巴达铁路、巴达高速和南大梁高速等交通基础设施工程的建成通车，达州初步构建起了“以铁路和高速公路为骨架，国省干线为主体，县乡村公路为辅助，航空和水路为补充”的立体交通网络，通达全国的大通道、大市场、大流通格局基本形成。

然而，随着高铁、动车和私家车时代的到来，原本客运运输行业的佼佼者——公路运输业，曾以快捷、灵活、车票好买等广受欢迎，现如今却遭遇了市场由热转冷的气候。逐渐失去优势的公路运输业如何突围，成了业界关注的焦点。

现状：选择更多

2016年1月10日，历经6年建成的巴（中）达（州）铁路正式通车。当天14时 08分，由重庆北到巴中的K9413次列车从达州站开出，标志着过去到巴中、平昌只能乘坐汽车的格局被打破。

达州市汽车西站值班站长王逆行说，以往达州到平昌日平均客流在300人次左右，小长假在800人次左右，春运高峰期甚至在2000人次以上。自从达州到巴中有了火车后，客车满座的情况就很少见到了，大部分时间车上都是空荡荡的，甚至连成本都赚不回来。

“按照达州运输集团和巴中运输集团的约定，双方在上午6点到中午12点半发自己的车辆，中午12点半到下午6点发对方车辆。”王逆行说，在这样的情况下，往年25台客车经常爆满，“现如今一天只能发送13台客车，每台客车的入座率也只有60%左右。”

相比起铁路客运的竞争，和合法公路运输“抢食”的还有非法营运车辆。“非法营运的黑车十分猖獗，并且严重泛滥。”汽车61队副队长王建说，虽然政府及相关部门已进行多次打击，但效果并不明显，“在去年一季度期间政府组织的多部门‘打黑’期间，我们的客流量明显回到了日均正常人次，一旦整治结束，‘黑车’便冒了出来。”

与此同时，伴随着高速公路的修建，以及国民经济收入的提高，小车已经进入寻常百姓家。旅客的出行方式，已经变得越来越多样化。

困局：“被逼”降价

原本达州发往平昌共有25台客车，达州运输集团汽车61队汽车队拥有20辆，鸿运集团拥有3辆，鸿通集团拥有2辆。王建介绍，自巴达铁路的贯通，达州到平昌的线路运营矛盾非常突出，单车经营者经济利益下滑，甚至出现亏损情况。在这种情况下，汽车61队从3月25日开始停运达州至平昌的20辆客运车辆。

“为了化解经营矛盾，与铁路客运和非法营运竞争，我们在这期间多次与单车经营者进行协商。”王建说，双方协商选择了第三方汽车评估机构，对20台客运车进行了评估，最终按照车况最好车辆的评估价13.2万元，以持股比例将所有车辆的股份进行了回购，每台车给单车经营者补偿了64680元。

“在将所有车辆进行回购后，我们便在5月17日向汽车西站提出了恢复达州到平昌班车复班和调整票价的申请。”王建说。票价进行调整后，5月23日，汽车61队的20辆班车复班。

应对：取长补短 积极变革

A.取长补短 抱团发展优化配置运力

达州到平昌客运市场的萎缩，只是达州公路客运市场萎缩的一个缩影。“为了吸引乘客，目前到平昌的票价比原来少15元，但是效果并不理想。”王建说，发往巴中、平昌等方向的客车几乎入不敷出，甚至会出现亏损的情况，“我们建议几家运营企业一起抱团发展，组建线路运营公司，优化配置运力。”

王逆行认为，公路客运要想稳定客源，必须不断地完善自己的服务，在乘客购票、乘车方面提供更多便利条件。在传统购票方式的基础上，他们站增加了网络、支付宝、微信购票等新的购票途径，并把汽车票的预售期进行了延长。

B.改变买方模式：“人坐车”变“车送人”

“要想在铁路盛行的背景下占一席之地，完善服务和打造客运品牌是最重要的。”王建表示，如学生集中放假期间到高校开通“免费接站车”，针对公司、旅行社等团体进行包车服务等。“未来公路客运还依附于铁路搞接驳客运服务，在合法合规的情况，市民怎么方便我们怎么服务。”

“现在固定时间、固定班次发车，以后可以根据客流量等因素，随时调整班次，或者根据实际情况灵活机动制定客运票价。”鸿运集团副总经理吴健认为，虽然公路客运受铁路冲击影响巨大，以后从事这一行业将越来越难，但有“从门到门”服务优势的公路客运，不管在春运还是平日，所扮演的角色都是无可替代的，“我们只能在服务和安全上更下功夫。”

“铁路不可能发展到如公路一样能够到达每一个城市，公路客运可以重点向一些没有铁路的小城市发展。”吴健说，另外还可以发展城乡公交，或者开辟新的中短途线路。

行业部门：火车到不了的地方是运输业的“春天”

对于达州公路运输业的发展，达州市公路运输管理处客运科科长喻石表示：“我们有一种说法叫做‘车头朝下’，就是向农村市场发展。”他介绍说，目前，市到县、县到村基本实现了城际公交一体化，市到村的城际公交线路也在逐渐增加。“在社会高速发展的今天，老百姓的出行方式的改变是必然的。虽然目前的公路运输业正在遭遇由热转冷的气候变化，但或许火车到不了的地方是运输业的春天。”

对于运输企业反映的一些出租车违规经营，私家车、黑车违规拉客等问题，达州市运管处相关负责人表示，对此交通部门正不断打击，今后还会继续加强监管，规范客运市场。

（来源：华西都市报）